Oto dlaczego SpaceX Elona Muska może wywalczyć gigantów kosmicznych na kontrakty rządowe

Zobacz reakcję Elona Muska, który świętuje sukces rakiety Falcon Heavy

SpaceX Elona Muska przyćmiewa tradycyjnych liderów branży lotniczej, a firma może znaleźć się we współpracy z rządem USA w celu uruchomienia satelitów w kosmos już w 2018 roku.

Wejście SpaceX ma miejsce, gdy United Launch Alliance, wspólne partnerstwo koncernów lotniczych Lockheed Martin i Boeing, ogłosiło, że nie dopuści do zawarcia umowy o amerykańskie siły powietrzne w celu dostarczenia satelitów pozycjonujących globalnie w kosmos, pozostawiając SpaceX jako jedynego kandydata praca.

ULA służy jako niezłomny dostawca tych startów od momentu powstania wspólnego przedsięwzięcia w 2006 r., Ale jego rządowa umowa wygasa po dekadzie, co stanowi bardzo bliską przyszłość jako otwarte pole gry.

Jeśli chodzi o rezygnację z oferty Sił Powietrznych, ULA obwiniała wytyczne konkurencji, a to, co mówi, to brak wewnętrznych systemów księgowych przeznaczonych do monitorowania środków z oddzielnych kontraktów rządowych. Siły powietrzne martwiły się tym, że różne kontrakty mogą być przekazywane do tego konkretnego programu startowego, tworząc rodzaj zapylania krzyżowego funduszy państwowych.

Być może najbardziej rażącą wśród niepowodzeń, z jakimi borykała się ULA w zdobyciu oferty, był zakaz Pentagonu na rosyjskich silnikach rakietowych RD-180, które firma często wykorzystywała do startów.

Zakaz wynika z inwazji Rosji na Krym w marcu 2014 roku.

W poniedziałek w rozmowie z dziennikarzami dyrektor generalny ULA, Tory Bruno, był pojednawczy, ale wciąż dość nieprzejrzysty: „Cieszymy się na współpracę z siłami powietrznymi w celu usunięcia przeszkód w udziale ULA w przyszłych konkursach startowych, aby umożliwić pełną i uczciwą konkurencję”

Z kolei SpaceX Elona Muska stanowi znacznie mniej kosztowną alternatywę dla misji. Prezes firmy Gwynne Shotwell powiedziała w marcu 2014 r., Że misje rządowe zazwyczaj przyćmiewają prywatne ekspedycje pod względem kosztów, ale SpaceX może nadal brać udział w sponsorowanych przez państwo startach za mniej niż 100 milionów dolarów.

Z drugiej strony ULA pobiera wyższą sumę, w wysokości 160 milionów dolarów za misje rakietowe Atlas V.

Dlaczego Tesla Elona Muska nie może zniszczyć domu General Motors?

Wiele z Tesli opiera się na tradycji motoryzacyjnej, w tym na modelu sprzedaży bezpośredniej dla konsumentów, co wywołało gniew wśród stowarzyszeń dealerów samochodowych, oprócz rządów stanowych, w całym jego młodym, dramatycznym życiu. Punktem zerowym jest Michigan, gdzie prawa powstrzymują Elona Muska od sprzedaży jego samochodów. Ale ...