Te wykresy Amtrak Ridership podają dane złą nazwą

$config[ads_kvadrat] not found

The History of Amtrak's Cascades Service

The History of Amtrak's Cascades Service
Anonim

Wiesz, co chciałbym zobaczyć? Pociągi. Szybkie pociągi. Pociągi, które zabierają ludzi z autostrad i z San Diego do Sacramento za trzy godziny. Pociągi, które wydają straszne dźwięki, kiedy ślizgają się po magnetycznych torach do stacji. W przeciwnym razie opowiadam się za pociągami, które mogą automatycznie hamować, jeśli grozi im zrzucenie szyn na ciasnych zakrętach.

Ponieważ chcę zobaczyć, że pociągi radzą sobie dobrze - nie zabijając ludzi, eliminując potrzebę samochodów, doprowadzając mnie do miejsca, w którym muszę jeździć samolotem - jestem skłonny do bawełny, aby prowokować argumenty. To dlatego, że jestem człowiekiem i uwielbiam czuć się tak, jakby opinie, które już posiadam, są poprawne. Wzmacnianie moich istniejących przekonań sprawia, że ​​klikanie w Internecie jest ćwiczeniem w postaci zadowolenia z siebie.

Ale kiedy Think Progress wkroczył w następstwo wykolejenia Amtraku w zeszłym tygodniu, aby wstydzić się Kongresu za karcenie pociągów, utknąłem na tym rzekomym dowodzie, że Kongres w epicki sposób zatrudnia amerykańskich trenerów. Ponownie: zgadzam się z przesłanką i wnioskiem tego argumentu! Życie, w sumie, poprawiłoby się, gdybyśmy zainwestowali w technologię pociągów radowych. Trzyset niektórych retweetów sugeruje, że nie jestem jedynym, który tak się czuje. Dlaczego więc, dla miłości współrzędnych kartezjańskich, leżymy tutaj liniami?

Prawdziwy problem z Amtrakiem, na dwóch wykresach http://t.co/0XRy23Jckw pic.twitter.com/7qxBmaRK6h

- Judd Legum (@JuddLegum) 13 maja 2015

Przyjrzyj się tym wykresom. Nie patrz jeszcze na liczby - po prostu sprawdź stosunki tych nachyleń i długości segmentów linii. Co to za skok zrobiliśmy w ciągu 14 lat w zawodach. O ile wyższy jest ten kwadrat końcowy od pierwszego. Dziesięć razy wyższy? Piętnaście? Wyraźnie widać, że jazda Amtraka odeszła od Joe Bidena, od czasu do czasu akrofobów, hobosów na obcasach i od czasu do czasu wędrówki do cyrkowych proporcji, tokijskiego metra, uptown 6 w godzinach szczytu, tylnych samochodów Snowpiercer jazda konna. Od bezdrożowego pociągu-widma do Bombaju dojeżdżają do pracy. Jest to fakt, który wygląda szalenie, a więc prawdopodobnie tak jest, ale idź naprzód i powtórz jak najszybciej!

W rzeczywistości zysk jest większy niż co 50 procent, jak wyjaśnia skala osi Y. Różnica między 50-procentowym zyskiem a pozornym 10-krotnym (1000-procentowym) zyskiem jest przesadą w przybliżeniu 20. Ta siedmioletnia praca w kraterze także w finansowaniu federalnym - to, co przedstawia 20-procentowy spadek, jak wygląda 80 procent czy tak? Ludzie używają rysunków do komunikowania ilości, ponieważ umieszczają ogromne, abstrakcyjne liczby w skali, którą możemy zinterpretować. Intuicyjnie nachylona linia ma szybszy sens niż seria ośmiocyfrowych liczb lub lista zmian procentowych z roku na rok. Łatwe pobieranie nachylonej linii sprawia jednak, że jest to naprawdę świetny system dostarczania bzdur. A te linie są bzdurą.

Jak wyglądałyby nie bzdury? Ktoś szybko narysował oprogramowanie do tworzenia wykresów. Opisuje to samo zjawisko, ale opowiada inną historię. W tej wersji świat huśta się nie na kataklizmicznych zmianach w pieniądzach i ludzkich zachowaniach, ale na mniejszych przyrostach i drobnych szczegółach, w których krajowe debaty mogą przybrać cień bardziej niuansów.

$config[ads_kvadrat] not found