Ford's Detroit Auto Show Event widzi połączony samochód wszędzie

Ford widział przyszłość samochodów i wymaga mnóstwo łączności. Firma przedstawiła swoją wizję na poniedziałkowym targach motoryzacyjnych w Detroit w sprawie samochodów i infrastruktury współpracujących w celu zwiększenia bezpieczeństwa na drogach. Pojawia się, gdy firma przygotowuje się do wprowadzenia szerokiej gamy pojazdów, zastępując 75 procent amerykańskich ofert do 2020 roku.

„Pojazdy te stanowią podstawę nowego sposobu myślenia o mobilności i naszej przyszłości” - powiedział na scenie podczas prezentacji firmy dyrektor generalny Forda Jim Hackett. „Zaczyna się od łączności. Łączymy każdy nowy pojazd Forda z chmurą i wkrótce pojazdy te porozmawiają ze światem wokół siebie i ze sobą za pomocą technologii o nazwie C-V2X. ”

Technologia, jak wyjaśnił Ford w średnim poście, może pomóc w uzupełnieniu autonomicznego samochodu. Obejmuje on systemy „od pojazdu do infrastruktury”, takie jak sygnalizatory świetlne, które mogą informować samochody o ich aktualnym stanie, zatrzymując pojazdy przed uruchomieniem czerwonego światła lub informując kierowców o zmianie świateł lub znaki drogowe, które mogą dostarczyć więcej informacji o robotach drogowych. Obejmuje on także „pojazd do pojazdu”, który może przekazywać dane do poszczególnych samochodów, ułatwiając nawigację po przystanku czterokierunkowym. Ford oświadcza, że ​​planuje włączyć C-V2X do każdego nowego modelu pojazdu z 2022 r. W Stanach Zjednoczonych.

Ford zademonstrował także „Interceptor policyjny 2020” na tym samym wydarzeniu, które wykorzystuje narzędzie policji do przechwytywania, aby odesłać informacje do departamentu. Ma również alarm obwodowy, aby wykryć „potencjalnie groźne zachowanie” w obszarze 270 stopni, wydając hałas i blokując drzwi po uruchomieniu.

Postępy te mają na celu poprawę bezpieczeństwa kierowców bez zmiany zbyt wielu sposobów korzystania z samochodów, w przeciwieństwie do półautonomicznych systemów jazdy, takich jak Tesla Autopilot, które stanowią krok w kierunku w pełni autonomicznej jazdy.

„Kilka tygodni temu dostałem maila od jednego z naszych pracowników” - powiedział Hackett. „Powiedziała mi, że jej córka niedawno wracała do domu, prawdopodobnie nie zwracała na to uwagi. Przeszła za róg, uderzy w samochód przed nią. Nie zobaczyłaby tego. Ale zamiast tego automatyczne hamulce awaryjne na jej Ford Edge zatrzymały samochód. Odeszła bez zadrapań, dzięki Bogu. Jestem dumny z tego, że budujemy ten system hamowania we wszystkich naszych pojazdach. ”

Kolejny etap Forda w tym planie będzie wymagał szerokiego wsparcia dla C-V2X w standardowy sposób, dlatego zapraszam „innych producentów samochodów, operatorów infrastruktury i drogowych, a także agencje rządowe do współpracy z nami w celu przyspieszenia tempa rozwoju C-V2X”. Cadillac i Toyota już wyrażające zainteresowanie, te ostatnie dążące do szerokiego wdrożenia w Stanach Zjednoczonych do 2021 r., Ford może znaleźć się w tłumie, gdy jego pojazdy uderzą w drogi.

Powiązane wideo: Samochody samobieżne Ford i Argo AI Test w Miami