The Boring Company jest nadal gotowa do kopania po planie tunelu LA Zawala się

$config[ads_kvadrat] not found

Wanna Race?

Wanna Race?

Spisu treści:

Anonim

Firma Boring Company odłożyła plan budowy tunelu pod autostradą 405 w Los Angeles - nazwanego tunelem testowym Sepulveda - po rozstrzygnięciu sporu społecznościowego, mówiąc, że zamiast tego skupi się na budowie tunelu Dodgers Stadium od boiska do jednego z trzech proponowane metro w LA zatrzymuje się w odległości około 6,5 km.

„Strony (The Boring Company, Brentwood Residents Coalition, Sunset Coalition i Wendy-Sue Rosen) polubownie załatwiły sprawę Brentwood Residents Coalition i in. v. Miasto Los Angeles (TBC - The Boring Company) ”- czytamy we wtorek oświadczenie udostępnione NBC News. „Firma nudna nie szuka już rozwoju tunelu testowego Sepulveda i zamiast tego dąży do zbudowania działającego tunelu na stadionie Dodger”.

Bez względu na to, jak bardzo znienawidzony jest ruch w LA, tunel nie był pozbawiony kontrowersji. W rzeczywistości przeszkody logistyczne i miejskie, które obejmowały ponad 600 stron zezwoleń i pogodzenie planów tunelowania firmy z planowanymi rozbudowaniami metra Metro Metro - były prawdopodobnie równie potężne jak te technologiczne.Musk zrobił sporo PR, aby spróbować sprzedać pomysł społeczności, nie tylko tweety, ale także hosting Q / As z miejscowymi.

Ze swojej strony tunel Dodgers zdobył więcej otwartego poparcia publicznego, w tym stosunkowo ostrożne oświadczenie burmistrza LA Erica Garcetti, który w sierpniu, kiedy po raz pierwszy ogłoszono proponowany projekt, określił projekt jako „innowacyjny” i „ekscytujący”.

Zawsze ekscytujące, gdy widzimy innowacyjne pomysły, takie jak proponowana pętla Dugout Loop do @Dodgers Stadium, która może pomóc zmniejszyć zatłoczenie na naszych drogach i sprawić, że nasze najbardziej kultowe miejsca będą bardziej dostępne dla wszystkich.

- Burmistrz Eric Garcetti (@ MayorOfLA) 16 sierpnia 2018 r

Co dalej dla firmy nudnej?

Projekt Boring Company zawsze zawierał rzesze ludzi, dla Muska, który z czasem okazał się ambiwalentny jeśli chodzi o formy transportu publicznego, takie jak metro. Chociaż nie jest to niezwykły punkt widzenia dla kierownictwa branży motoryzacyjnej, jego publiczne uwagi na ten temat budzą kontrowersje. Ostatni rok, Przewodowy zgłosił odpowiedź na pytanie publiczności na imprezie transportowej, w której powiedział, że transport publiczny „jest do bani” i że „ludzie lubią transport zindywidualizowany, który idzie tam, gdzie chcesz, kiedy chcesz”.

A jednocześnie argumentował, że w szczególności tunele mogą być najlepszym lekarstwem na problemy miejskie, takie jak zatory komunikacyjne.

„Tunele są świetne”, powiedział na imprezie dla studentów w styczniu 2016 r. „Można mieć tunele na wszystkich różnych poziomach, można mieć 30 warstw tuneli i całkowicie odciążyć problem zatorów w miastach o dużej gęstości. Więc bardzo sugeruję tunele. ”

I choć Musk nie jest obcy w pracy z rządem, niezależnie od tego, czy kontraktuje się z NASA za pośrednictwem SpaceX, budowanie dużych projektów infrastrukturalnych wymaga, aby tunele firmy nudnej wymagały poruszania się po całym nowym świecie wyzwań, od zaspokajania potrzeb „nie w moim podwórko ”, organizacje społeczne i ekologiczne oraz biurokraci rządowi, którzy są bardziej sceptyczni w kwestii rzutów księżycowych niż ich zarabiający odpowiednicy w branży venture capital i tech.

Pomimo tego niepowodzenia firma przeszła długą drogę od niezobowiązującego ogłaszania „słownego zatwierdzenia” dla różnych projektów. W październiku ogłosiła, że ​​przystąpiła do wyłącznych negocjacji z Chicago Infrastructure Trust w celu zbudowania pętli ekspresowej na lotnisko O’Hare w centrum Chicago.

Powiązane wideo: Blisko z Godot, nudną maszyną firmy nudnej

$config[ads_kvadrat] not found