NASA mówi, że latające samochody będą potrzebne w miastach jako wzrost populacji

Podczas gdy wiele firm, w tym Uber i Airbus, zaczęło badać, w jaki sposób podróże miejskie oparte na niebie mogą przekształcić przyszłe osiedla ludzkie, NASA ma nadzieję pomóc w tych wysiłkach w nadpobudliwość. Będziemy musieli, jak mówi przedstawiciel NASA Odwrotność, jeśli zamierzamy sprostać wyzwaniom stawianym przez stale rosnące miasta.

Robienie latających samochodów to coś więcej niż wygoda, choć dla pewności wygoda jest również czynnikiem. Uber twierdzi, że może skrócić dwie godziny jazdy z San Francisco do San Jose do zaledwie 15 minut, obniżając opłaty z 111 USD z UberX do zaledwie 20 USD latając samochodem. Innowacyjność w latających samochodach jest również uzasadniona: badania Parlamentu Europejskiego pokazują, że emisje z lotów komercyjnych mogą wzrosnąć z dwóch procent wszystkich emisji dwutlenku węgla spowodowanych przez człowieka w 2015 r. Do 22 procent do 2050 r., Co można odwrócić za pomocą elektrycznych maszyn latających.

Ta wizja podjęła w zeszłym tygodniu decydujący krok w kierunku rzeczywistości podczas zorganizowanego w NASA „Dnia Wielkiego Wyzwania Przemysłu Lotnictwa Miejskiego”. Dwudniowe wydarzenie, które odbyło się w Seattle, zostało rozliczone jako sposób na połączenie NASA z szerszą branżą. To prekursor serii Wielkich Wyzwań, których celem jest zdobycie wyobraźni publicznej i wzbudzenie zainteresowania branżą.

Pierwsze wyzwanie, zaplanowane na koniec 2020 r., Prawdopodobnie skłoni twórców pojazdów, menedżerów przestrzeni powietrznej i innych interesariuszy do wypełnienia szeregu wyzwań integracyjnych, w tym testów w locie, które pokazują, że pojazdy mogą poradzić sobie z awariami. Przyszłe wyzwania będą koncentrować się na takich kwestiach, jak pogoda, nadzór i planowanie. Uczestnicy zainteresowani pierwszym wyzwaniem muszą do 16 listopada odpowiedzieć na prośbę o informacje. Na imprezie w Seattle urzędnicy publiczni i przedstawiciele branży zebrali się, aby położyć podwaliny pod te wyzwania.

Odwrotność rozmawiał z J.D. Harringtonem, oficerem ds. publicznych NASA, aby dowiedzieć się więcej:

Inverse: Jakie są główne cele serii Grand Challenge?

Harrington: Naszą wizją jest zrewolucjonizowanie mobilności w obszarach metropolitalnych poprzez umożliwienie bezpiecznego, wydajnego, wygodnego, niedrogiego, przyjaznego dla środowiska i dostępnego systemu transportu lotniczego na wszystkich wysokościach. Sponsorowane przez NASA Urban Air Mobility Grand Challenge będzie stanowić podstawę dla przemysłu, środowisk akademickich i samorządów lokalnych do wykazania aktualnego stanu gotowości technologicznej i pomoże wpłynąć na zasady działania tego nowego systemu transportowego.

I: Czy mógłbyś opowiedzieć mi o konkretnych planach NASA dotyczących testowania mobilności w miastach?

H: Dzięki naszemu Wielkiemu Wyzwaniu zapewnimy twórcom pojazdów możliwość testowania swoich pojazdów i systemów operacyjnych w serii scenariuszy testowych. Głównym celem scenariuszy jest ocena wydajności w odniesieniu do szerokiego zakresu czynników bezpieczeństwa i może pomóc w stworzeniu ram prawnych dla ewentualnej certyfikacji. NASA oceni pojazdy uczestników wyzwania, wykorzystując nasz proces zdatności do lotu, aby sprawdzić gotowość projektu. Dodatkowo oceniamy samoloty poprzez wiele normalnych operacji lotniczych i warunków lotu awaryjnego. Każdy z tych lotów przetestuje działanie pojazdu w rzeczywistych warunkach, takich jak masowe lądowania, pewne warunki pogodowe, sytuacje awaryjnego lądowania, utracone połączenia komunikacyjne i wiele innych sytuacji.

I: Czy dwudniowe wydarzenie było sukcesem?

H: Dzień Przemysłu był całkiem udany. Spełnił nasze oczekiwania, aby zgromadzić różnorodność potencjalnych partnerów branżowych, aby dowiedzieć się więcej o Grand Challenge i rozpocząć rozmowy na temat tego, jak wykorzystamy dane z wyzwania, aby wpłynąć na ewentualną regulację tej nowej branży transportu lotniczego. Następnym krokiem w tym procesie jest udzielenie odpowiedzi na prośbę NASA o informacje wraz z oficjalnymi komentarzami. Następnie ocenimy komentarze i zaczniemy zmierzać w kierunku rozwijania partnerstwa z uczestnikami, a następnie prowadzenia Wyzwania.

I: Jak ta inicjatywa jest porównywalna z wysiłkami Doliny Krzemowej, takimi jak Uber VTOL? Czy wsparłoby to takie wysiłki wiedzą fachową?

H: Chcielibyśmy, aby każda organizacja opracowała technologie związane z pionowymi startami i lądowaniami (VTOL), autonomiczną dostawą paczek, portami do lądowania pojazdów, systemami łączności lub innymi powiązanymi przedmiotami, które będą uczestniczyć w Grand Challenge. Naszym zainteresowaniem jest pomoc w przeniesieniu tej kwitnącej nowej branży od pomysłu do wdrożenia. Sponsorując wyzwanie, NASA udzieli fachowej wiedzy technicznej, zapewniając solidne podejście systemowe do oceny wszystkich aspektów pojazdów poruszających się w powietrzu miejskim i infrastruktury wspierającej.

I: Czy będę mógł pewnego dnia wziąć latającą taksówkę przez San Francisco, na przykład dzięki wysiłkom tej inicjatywy?

H: Tak, taka jest nasza wizja. Badania branżowe przewidują, że do 2050 r. 70% ludności świata będzie mieszkać w dużych miastach. Dziś miasta są już wyzwaniem dla ograniczonej przestrzeni do rozwoju nowych dróg lub systemów transportu naziemnego. Wierzymy, że wykorzystując nieużywaną przestrzeń powietrzną nad miastami, możemy pomóc w zmniejszeniu napięć w infrastrukturze poniżej, a tym samym przyczynić się do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych dzięki wykorzystaniu napędu elektrycznego do pojazdów powietrznych.

I: Dlaczego maszyny latające? Elon Musk wyraził obawy dotyczące takich pojazdów w krajobrazie miasta.

H: Jest oczywiście wiele różnych wizji dla przyszłych systemów transportowych. Wierzymy, że otwarcie nieba jest logicznym krokiem w łagodzeniu zatorów na ulicach poniżej. Widzieliśmy ogromny postęp w technologii umożliwiający napędzanie samolotów przez elektryczne systemy napędowe. Rozwój autonomicznych systemów lotów sprawia, że ​​samolot jest bezpieczniejszy i bardziej wydajny. Nowe systemy zarządzania ruchem lotniczym umożliwiają operatorom wszystkich typów pojazdów powietrznych dzielenie się niebem w bezpieczny, bezpieczny i wydajny sposób. Tak jak samoloty odrzutowe pomagają zrewolucjonizować podróże międzystrefowe i zagraniczne w ubiegłym stuleciu, wierzymy, że mobilność powietrza w miastach zrobi to samo w naszym środowisku miejskim.