Napędy Kalifornii są przyczyną problemu zatrudnienia Ubera

Wraz z pozyskiwaniem kapitału przez Uber w drodze do wyceny 50 miliardów dolarów i nieuniknioną ofertą akcji publicznych, ostatnią rzeczą, jakiej pragnęła spółka, było zakłócenie struktury kosztów przez Kalifornijską Komisję Pracy. A teraz, dzięki apelowi Ubera, wiemy, że to właśnie stało się w marcu.

Uber walczy z marcowym orzeczeniem komisji nakazującej firmie zwrot byłego kierowcy Barbary Ann Berwick 4,152,20 USD za wydatki i inne koszty poniesione w czasie przeprawy kalifornijskiej. Berwick pracował jako kierowca przez nieco ponad dwa miesiące w zeszłym roku. Podczas gdy Uber twierdził, że Berwick był niezależnym wykonawcą, popularnym i mniej poniżającym terminem niż Task Monkey, komisja uznała, że ​​leczy ją, a większość kierowców w pełnym wymiarze godzin, bardziej jak pracownicy, a zatem (quasi-pracownicy) mieli prawo rzeczy takie jak pracownicy i ubezpieczenie na wypadek bezrobocia.

„Oskarżeni uważają się za neutralną platformę technologiczną, zaprojektowaną po to, aby umożliwić kierowcom i pasażerom prowadzenie działalności transportowej” - napisała komisja. „W rzeczywistości jednak oskarżeni są zaangażowani w każdy aspekt operacji”.

Ważną kwestią w orzeczeniu było to, jak mały Uber zostawia kierowców na własnych urządzeniach. Firma kontroluje używane narzędzia, monitoruje oceny zatwierdzeń i wycina je z systemu, jeśli ich ocena spadnie poniżej 4,6 gwiazdek.

Niezwykle udany model biznesowy Ubera polega na traktowaniu tych kierowców jako niezależnych wykonawców, co nie pomogło kandydatom. To powszechna firma chwali się, że pula kierowców podwaja się co sześć miesięcy, bez żadnego znaku, że w najbliższym czasie będą jeździć na hamulcu. Jest niemal pewne, że grudniowe raporty określające liczbę aktywnych sterowników na ponad 160 000 wydawałyby się osobliwe w porównaniu z dzisiejszymi rolkami. Wielu wciąga więcej niż ich kuzynów jeżdżących taksówką, ze średnim zyskiem 30 USD za godzinę w Nowym Jorku, 17 USD za L. A i 23 USD w San Francisco. To nie jest straszne na pierwszy rzut oka, ale kiedy zaczynasz zmniejszać podatki, opłaty licencyjne, prowizję Ubera, opłaty za parkowanie, gaz, konserwację, ubezpieczenie samochodu i wszystkie inne ukryte koszty na plecach jako „niezależni wykonawcy”, nowy Zabranie kierowcy do domu w York jest bliższe 12 USD za godzinę.

Po wydaniu orzeczenia Uber starał się odciąć powstanie, mówiąc kierowcom, że decyzja dotyczy tylko Berwicka. To prawdopodobnie poprawne - na razie. Ale piekło przerwie, jeśli to nie pozostanie poprawne. Uber mógłby zostać skutecznie uruchomiony z Kalifornii lub zobaczyć, jak podsłuchuje się od minimalnego do absolutnie masywnego. Piłka znajduje się w sądzie sądowniczym, ale możesz założyć się, że dyrektorzy firmy przygotowują się na kolejną apelację lub akcję, aby uratować to, co było dla nich - bardzo opłacalnym modelem biznesowym.