Administrator NASA Charlie Bolden: X-57 będzie latał w przyszłym roku

W swoim przemówieniu wygłoszonym dziś rano na konferencji Aviation 2016, administrator NASA Charlie Bolden potwierdził to, na co entuzjaści aeronautyki od dawna czekali: „Tak, mogę potwierdzić to, co wielu z was słyszało”, powiedział Bolden do entuzjastów publiczności z branży lotniczej, inżynierowie i naukowcy.

„NASA wraca pilotażowe samoloty X do swojego portfolio badawczego”.

Punktem kulminacyjnym jego wystąpienia, zatytułowanego „Concept to Reality - Nasza podróż do transformacji lotnictwa”, był NASA Aeronautics „New Aviation Horizons”, dziesięcioletni plan badań, który przyniesie samoloty X - wysoce eksperymentalne samoloty, które mają potencjał, by popchnąć przelecieć w wiek naddźwiękowy - wracając do agendy agencji. W ciągu następnej dekady Bolden powiedział, że NASA ma nadzieję przetestować pięć głównie dużych samolotów X, aby przetestować nowe technologie, konstrukcje samolotów i silniki.

Ale to nie są tylko wysokie marzenia; NASA jest gotowa do latania na niewielkim elektrycznym X-samolocie już na początku Następny rok. - Słyszałeś to dobrze - powiedział Bolden. "Następny rok. Nie gdzieś w drodze.

X-samolot lotnictwa ogólnego otrzymał oficjalne oznaczenie - X-57 - i będzie nosił nazwę Maxwell. Dzięki 14 silnikom elektrycznym i śmigłom zintegrowanym w specjalnie zaprojektowanym skrzydle, nowy samolot będzie wykorzystywany do testowania technologii napędowej, która może doprowadzić do pięciokrotnej redukcji energii wymaganej dla prywatnego samolotu do lotu z prędkością 175 mil na godzinę. Nazwany na cześć Jamesa Clerk Maxwella, szkocki matematyk fizyk, który marzył o locie, X-57, powiedział Bolden, „wprowadzi nas w nową erę lotnictwa”.

Inicjatywa X-plane jest platformą NASA, która spełnia trzy główne cele lotnictwa: ograniczenie zużycia paliwa, zmniejszenie emisji i wyeliminowanie hałasu. W budowie znajdują się trzy inne poddźwiękowe samoloty X, o skrzydłach o wysokim współczynniku kształtu, które zwiększają wydajność, nowe struktury kompozytowe wspierające „nieokrągłe kształty”, takie jak hybrydowe korpusy skrzydeł, oraz liczne modyfikacje zmniejszające opór.

Projekt X-planes jest najbardziej amerykańską rzeczą: w jakiś sposób właściwą kombinacją geniuszu i szaleństwa. #FlyNASA

- Ian H. Gray (@IanHGray) 17 czerwca 2016 r

Piąty, wielkoskalowy hybrydowy samolot elektryczny X, który NASA ma nadzieję polecieć w połowie 2020 r., Będzie dążył do osiągnięcia prędkości naddźwiękowe bez naddźwiękowego boomu. Ten projekt - który Bolden nazwał „księżycowym zdjęciem NASA dla lotnictwa” - jest nadal na bardzo wstępnych etapach, ale ostateczna wypłata będzie niesamowita. „Chodzenie po świecie za sześć godzin. Dubaj do Nowego Jorku za godzinę. To absolutnie niesamowite - powiedział Bolden.

Inicjatywa NASA New Aviation Horizons, oparta na wniosku budżetowym Prezydenta z 2017 r., Otrzyma 10,6 mld USD w ciągu dziesięciu lat w celu opracowania czystszego systemu transportowego.

Bolden jest w pełni świadomy, że niektóre z celów projektu X-plane wydają się absolutnie niemożliwe, ale zachęcał tłum do marzeń. „To najtrudniejsza część” - powiedział. „Ale musisz uwierzyć. Musisz uwierzyć, że można to zrobić. ”