Proponowany prototyp Hyperloopa działałby w technologii Hoverboard

$config[ads_kvadrat] not found

First Hyperloop Passenger Test

First Hyperloop Passenger Test
Anonim

Zapowiedź białej księgi Elona Muska na temat Hyperloopa dotyczyła rur niskociśnieniowych i sprężarek powietrza, aby napędzać futurystyczne porty podmiejskie w całej Kalifornii z niespotykaną dotąd prędkością.

Chociaż wizja SpaceX CEO wywołała poruszenie w technice i transporcie, różne grupy zbliżają się do konkursu na projekt Hyperloop SpaceX nie za pomocą sugerowanej przez Muska metody kompresji powietrza, ale zamiast tego za pomocą technologii elektromagnetycznej.

Aby przygotować swój wstępny projekt w terminie 13 listopada, grupa studentów z University of Colorado, Denver zwróciła się o pomoc do Arx Pax, firmy produkującej silniki elektromagnetyczne, które umożliwiają maszynom zawisanie delikatnie nad powierzchnią przewodzącą.

Mówiąc o silnikach, które University of Colorado zamierza zbudować, mówi George Kent, starszy w dziale inżynierii mechanicznej Odwrotność: „Tworzą pole magnetyczne, które pomaga lewitować kapsułę, a także mogą być użyte do hamowania, trochę przyspieszenia i pomagają kontrolować położenie kapsuły w rurze”.

Grupa, która nazywa się Team Hyperlynx, ujawnia kilka drobnych szczegółów dotyczących możliwości lewitacji kapsuły na stronie Kickstarter.

Ta proponowana technika lewitacji opierałaby się jednak na systemie łożyska powietrznego, który różni się od technologii stosowanej przez Arx Pax.

Grupa University of Colorado jest konsultowana przez Arx Pax, podobnie jak ponad 100 grup biorących udział w konkursie. Technika architektury pola magnetycznego Arx Pax może być najbardziej wykonalną opcją dla niektórych zaangażowanych grup, zwłaszcza jeśli chodzi o testowanie prototypów podczas weekendu zawodów, który odbędzie się latem 2016 roku.

Arx Pax to firma stojąca za krzepkim, ultrafioletowym Hendoboardem, który Tony Hawk jeździł kiedyś:

Kent twierdzi, że elektromagnetyzm oferowany przez silniki Arx Paxa może stanowić zbyt duże obciążenie finansowe, ale grupa i tak ma plany awaryjne: „Mamy też łożyska powietrzne na wypadek awarii. Z punktu widzenia budżetu, Arx Pax może nie działać, ponieważ są dość drogie - powiedział.

Arx Pax po raz pierwszy ogłosił, że w październiku najpierw doradzi uczestnikom projektu Hyperloop. Dyrektor generalny Greg Henderson powiedział w komunikacie, że „aplikacje MFA są nieograniczone i wierzymy, że jest to najbardziej bogata w funkcje technologia”.

$config[ads_kvadrat] not found