Jako kolejna przepustka dla pasażera Hyperloopa, projektanci pytają o 700 mil na godzinę

Ostateczny termin przekazania wstępnych briefów projektowych dla kabin pasażerskich Hyperloop pojawił się i minął w ostatni piątek, 13 listopada, kiedy inżynierowie przedstawili swoje plany, jak zamienić krytyczny składnik superszybkiego pomysłu Elona Muska na transport w rzeczywistość.

„Oficjalny konkurs SpaceX Hyperloop Pod”, ogłoszony w czerwcu, mający na celu przetestowanie kapsułek pasażerskich na torze testowym Hyperloop latem 2016 r., „Jest skierowany do studentów i niezależnych zespołów inżynieryjnych”.

Anthony Cirillo jest jednym z tych uczniów. Starszy na Uniwersytecie Kalifornijskim w Irvine, od września pracuje nad projektem Hyperloop wraz z 20 innymi studentami i 9 doradcami wydziałowymi.

Pojawiły się wyzwania, a mianowicie ograniczenia finansowe, co sprawiło, że droga stała się bardziej szalona niż Cirillo chciałby: „Obecnie nasz budżet wynosi do 80 000 USD, a na projekt uniwersytecki po prostu nie mogą tego sfinansować. Więc zwróciliśmy naszą uwagę na sponsoring ”, mówi Odwrotność.

Jakiekolwiek przeszkody, których nie można naprawić, są przeważone przez inne pytanie: „Jak uzyskać coś, co porusza się z prędkością 700 mil na godzinę?” To odniesienie do postaci Elona Muska zawartej w jego białej księdze na temat Hyperloop z 2013 r. Sprawiło, że projekt się rozpoczął.

Odpowiedź na pytanie o 700 mph znajduje się w inżynierii, gdzie Cirillo i jego grupa, zwana HyperXite, myślą, że stworzyli coś, co „zabierze zwycięstwo do domu”, gdy grupy przetestują swój model w skali 1: 2 wzdłuż jednego -mile utwór w Hawthorne w Kalifornii w czerwcu 2016 r.

Technologia Hyperloop zawsze podkreślała, że ​​rodzaj strąków typu float („ta sama podstawowa zasada co stół do hokeja na powietrzu” Musk napisał w 2013 roku), a Cirillo mówi, że jego grupa chciała pozostać wierna temu oryginalnemu pojęciu i całkowicie uniknąć metod elektromagnetycznych:

„Zdecydowaliśmy się na system zbiorników powietrza, który zapewni mnóstwo ciśnienia przez około 10 minut i utrzyma nas w stanie lewitacji przez cały czas trwania zawodów”, mówi.

Grupa ochrzciła swój projekt HyperXite i upewniła się, że jego pojemnik nie pasuje do boków rury, „używając poziomych łożysk powietrznych, które będą pchać się do szyny”, umieszczonych na środku rury dla stabilności i przyczepności.

W piątek wieczorem przesłali wstępny projekt:

Ostateczne pakiety projektowe przypadają na 13 stycznia, czyli kilka tygodni przed „Weekendem Designu”, osobistym wydarzeniem w Texas A&M w dniach 29-30 stycznia.

Następnie, latem przyszłego roku, najlepsze strąki będą rywalizować na torze testowym. Skontaktowaliśmy się z urzędnikami SpaceX, aby zapytać, ile wstępnych informacji projektowych otrzymali, a my zaktualizujemy je, gdy słyszymy z powrotem.