Tesla Factory: Symphony of Hands-on Engineers, Superhero Robots

Podobnie jak większość większych firm, Tesla ściśle kontroluje interakcje swoich pracowników z prasą. Kierownicy znanych osobistości, tacy jak Elon Musk, trzymają dwór w wybranym kręgu mediów hip-hopowych, ale szeregowi pracownicy są szkoleni, aby unikać reporterów jak niebezpiecznych rekinów.

Więc Insider biznesowy zdobył sporą przewagę, gdy uzyskał zgodę na rozmowę z czterema pracownikami, którzy mają „jedne z najfajniejszych miejsc pracy w Tesli”.

Sheena Patterson, Inżynier ds. Produkcji Personalnej, jest bardzo elokwentna w kwestii swojej pracy przy tworzeniu zautomatyzowanego sprzętu wytwarzającego pojazdy Tesli.

„Fabryka to symfonia, a samochód to piosenka” - mówi. Dyrygenci tej symfonii są kluczowymi pracownikami Tesli, która liczy na swoją zdolność do ulepszenia „maszyny, która buduje maszynę”.

Patterson rozpoczęła karierę w firmie Ford, pracując nad wprowadzeniem na rynek aluminiowej furgonetki F-150. Kiedy Ford skierował ją w stronę biurka, wyjechała na praktyczne stanowisko w Tesli. „Byłam bardzo młoda i rozbudzona i gotowa zrobić więcej”, powiedziała Business Insider, „rozdzierając rzeczy i czyniąc je lepszymi”.

Patterson rozpoczął pracę w Tesli, podobnie jak wprowadził model X. Zaprojektowała robota, który jest częścią linii montażowej Model S / X - o nazwie Gambit, po członku X-Men, jego zadaniem jest nakładanie kleju na szklane panele.

Patterson pracuje obecnie nad nową wysoce zautomatyzowaną linią montażową Model 3. Jej codzienna rutyna pracy zależy od tego, gdzie firma znajduje się w harmonogramie produkcji. Gdy samochody nie są produkowane masowo, dzwoni do dostawców i przeprowadza przeglądy projektów. Jednak po uruchomieniu pojazdu dzień zaczyna się od spaceru po linii montażowej. „To trwało całą noc” - mówi. „Być może otrzymywałeś telefony; nie powinieneś. Czasami żadna wiadomość nie jest dobrą wiadomością. ”

Patterson pracuje w najniższym kręgu „piekła produkcyjnego”, ale dla inżyniera jest jak w niebie. „To coś, przez co przechodzi produkcja”, mówi. „Zawsze, gdy to zrobisz, będzie to trudne. Ale to, co jest naprawdę fajne, to fakt, że wszyscy się wokół niego kręcą, podczas gdy w Wielkiej Trójce jest problem produkcyjny. Tutaj mówimy: „Nie, nie, nie, to problem wszystkich”, ponieważ to tylko nasz trzeci samochód i to jest o wiele ważniejsze. Nadal wzywamy projekt, żeby wyjść na podłogę. ”

Tradycyjnie w przemyśle, pojazdy są przekazywane z grupy projektowej do grupy produkcyjnej, z niewielką interakcją między nimi. Ale w Tesli jednym z głównych celów jest przeróbka procesu produkcyjnego, więc inżynierowie tacy jak Patterson są w ciągłej komunikacji z projektantami.

Patterson widzi linię montażową, którą pomogła zaprojektować jako piękno. Jej praca na pierwszej linii frontu to zazdrość innych w organizacji. „Dostaję dreszczyk emocji do sklepów Tesli” - powiedziała. „A kiedy mówię ludziom, że pracuję w Fremont, ich oczy się rozświetlają, bo pracuję w fabryce”.

Artykuł pierwotnie opublikowany na evannex.com przez Matt Pressman. EVANNEX oferuje akcesoria, części i osprzęt posprzedażny dla właścicieli Tesli. Firma z Florydy prowadzi również codzienny blog na temat najnowszych wiadomości Tesli. Źródło: Business Insider.