Tesla Pickup Truck: Elon Musk Set for Culture Clash As Drivers List żąda

Elon Musk wlewa swoje serce do furgonetki, ale może stracić znak z kluczowymi odbiorcami. Dyrektor generalny Tesli ogłosił, że nadchodzący pojazd będzie miał „futurystyczny cyberpunk”, projekt „Blade Runner”, który jest „przerywający serce”, opisując go jako „rzecz, o którą osobiście najbardziej się rozpalam”. Brzmi niewiarygodnie, ale takie komentarze sprawiły, że fani Tesli doświadczyli przewrotu.

„Jestem byłym kierowcą ciężarówki”, napisał użytkownik reddit „dinozero” w subreddicie Tesli w tym miesiącu. „Jak dotąd każdy komentarz, jaki zrobił na temat ciężarówki, mnie zdenerwował”.

Ciężarówka stanowi część szerszej strategii mającej na celu wprowadzenie pojazdów Tesli do większej liczby konsumentów, po raz pierwszy przedstawionej w 2016 r. Jako środek wyjścia poza modele S i X o wyższej cenie. Obejmuje to również model 35,000 USD, najtańszy pojazd firmy, który hitem w lipcu 2017 r., aw tym tygodniu zaprezentowano kompaktowy SUV Model Y.

Musk wszedł w tryb słuchania na różnych etapach procesu projektowania. W czerwcu 2018 roku przedstawił sugestie fanów na temat tego, co powinna zawierać ciężarówka. Dał kciuki do funkcji takich jak napęd na wszystkie koła, dynamicznie regulowane zawieszenie, kamery 360 stopni i sonar. Są to mile widziane dodatki dla fanów techniki, ale ci w świecie pickupów mają swoje zmartwienia.

„Rynek zbytu i rolnictwa będzie bardzo sceptyczny wobec tego pickupu”, mówi Kyle Kootstra, rolnik z Bakersfield w Kalifornii Odwrotność. „Będzie to dla nich trochę ciężka walka, ale wielu rolników znam wartość użytkową. Jeśli Tesla może zrobić to, co może zrobić silnik spalinowy ICE, ale lepiej i jest niedrogi, to się przełączy ”.

Przed premierą ciężarówki zaplanowaną na koniec tego roku, oto, czego fani ciężarówek chcą:

Tesla Pickup Truck: Paleontolog

Piżmo może nie pochwalać spalania paliw kopalnych - praktyka, którą ogłosił „najgłupszym eksperymentem w historii ludzkości” - ale jego pickupy mogły odegrać rolę w wykopaniu pozostałych szczątków dinozaurów. James Kirkland, państwowy paleontolog z Utah Geological Survey, mówi Odwrotność że jego zespół potrzebuje pickupa z dobrym prześwitem do pracy przy wykopaliskach archeologicznych.

„Pierwszą rzeczą, jaką robię, jest sprawdzenie, co mogę przejechać” - mówi Kirkland. „Wiele napędów na cztery koła jest w zasadzie przeznaczonych dla narciarzy! Także trakcja i stabilny rozstaw osi. ”

Zespół Kirklanda używa dwóch pojazdów na wykopaliskach. Pierwszym z nich jest ciężarówka do holowania sprzętu kempingowego i polowego na przyczepie, z otwartą przestrzenią ładunkową na ponadgabarytowe przedmioty i paliwo. Drugi to SUV do transportu ludzi do miejsc satelitarnych i zapewnienia ochrony przed piorunami.

Furgonetka będzie miała gniazda zasilające umożliwiające stosowanie ciężkich narzędzi o napięciu 240 V, przez cały dzień. Nie potrzeba generatora.

- Elon Musk (@elonmusk) 26 czerwca 2018 r

Podczas gdy Kirkland ma wielkie marzenia o swojej idealnej ciężarówce, jak dźwig dźwigowy, finansowanie jest napięte i minęło wiele lat, zanim państwo zgodziło się na przyczepę.

„Zasadniczo każdy zespół, który znam, ma skromny budżet, tak że globalne wydatki na pole paleo są z pewnością znacznie niższe niż koszt jednego samolotu myśliwskiego” - mówi Kirkland. „Lubię żartować, że jesteśmy dumni z naszej elastyczności w wykonywaniu pracy”.

Pojazd na rynku masowym po odpowiedniej cenie może pomóc w przekonaniu sceptycznych działów finansowych.

Tesla Pickup Truck: The Farmer

Kootstra ma prostą listę wymagań od pickupa. Musi być łatwy do naprawy, wydajny, modułowy i podróżować na duże odległości za jednym ładowaniem. Ta ostatnia kwestia nie powinna stanowić problemu, ponieważ oczekuje się, że ciężarówka zaoferuje znacznie większy zasięg niż 310 mil Model 3.

Zdecydowanie od 400 do 500 mil. Może wyżej.

- Elon Musk (@elonmusk) 27 czerwca 2018 r

„To dobry zasięg, odpowiednik mojego Chevroleta 2500, ale wymaga on także zasięgu pod obciążeniem” - mówi Kootstra. „Jeśli wkurzy ładunek, gdy tylko zaczniesz holować przyczepę, spotka się z dużą krytyką, a ludzie, którzy będą chcieli go wykorzystać jako ciężarówkę do pracy, będą się zastanawiać dwa razy”.

Ciężarówka będzie również musiała poradzić sobie z różnymi warunkami, takimi jak błoto, deszcz, lód i powodzie, wszystko bez awarii.

„Nie daj się zwieść tym reklamom Forda Tougha, jazda samochodem ciężarowym lub innym pojazdem z dala od nich bije, tworząc z czasem różnego rodzaju problemy z naprawą” - mówi Kootstra.

Kootstra chce również, aby projekt był możliwy do naprawienia, otwarty na modułowe osprzęt. Oznacza to, że kierowcy mogą dodawać zderzaki i zaczepy, aby ich samochód pasował do ich zawodu. Oznacza to również projekt, który użytkownicy mogą naprawić samodzielnie, co oznacza, że ​​pracownicy mogą wrócić na drogę w krótkim czasie. Jednak Tesla oferuje obecnie szereg usług, aby wypełnić lukę.

„Ludzie w rolnictwie często nie mają łatwego dostępu do centrum serwisowego i sami naprawiamy wiele rzeczy” - mówi Kootstra. „Gdybyśmy załamali nasze ciężarówki Tesla i nie moglibyśmy je naprawić, dopóki nie odholowalibyśmy ich do centrum serwisowego w Los Angeles, byłoby to przełomem”.

Tesla Pickup Truck: instalator satelitarny

Futurystyczny pickup brzmi fajnie, ale dotyczy to byłego instalatora satelitarnego Dereka Reynoldsa. On mówi Odwrotność to coś z Blade Runner może brzmieć jak marzenie science fiction, ale tak naprawdę nie jest to, czego chce przeciętny właściciel ciężarówki.

„Ciężarówki w niektórych częściach kraju są tak samo symbolami statusu jak BMW lub Mercedes (lub teraz Tesla)” - mówi Reynolds. „Jeśli jest zbyt futurystyczny, a nie„ chropowaty ”, moim zdaniem trudno będzie go sprzedać. Nie kupujesz ciężarówki, jeśli będziesz się śmiał, kiedy wjedziesz na miejsce pracy. ”

Kolejnym problemem jest to, że Musk skupi się na gadżetach, a nie na użyteczności. Ciężarówka będzie miała pełną obsługę „sprzętu 3”, umożliwiając później pełną autonomiczną jazdę, może podnieść cenę bez jednoczesnego zwiększenia zasięgu baterii. Ciężarówka, którą kierowcy muszą regularnie ładować, może podważyć uzasadnienie biznesowe.

„Mam nadzieję, że skupią się na niezawodności”, mówi Reynolds. „Jeżdżę 15-letnim F-150 i poza zwykłą konserwacją, wciąż jest solidny z kilkoma problemami”.

Kluczową troską Reynoldsa jest to, że Musk zaprojektuje pojazd dla fanów samochodów elektrycznych w Los Angeles, gdy istnieje znacznie szerszy rynek z różnymi pomysłami na to, jak powinien wyglądać samochód.

„Trzy najlepsze sprzedane pojazdy w 2018 r. To seria F, Silverado i Ram” - mówi Reynolds. „Jeśli Tesla chce być częścią rynku masowego, musi włamać się do tego segmentu”.