Co Wpływa Na Twoje Samopoczucie (POGODA JEST FOREVER)
Ostatnie badania pokazują, że ścieżki rowerowe nie są po prostu modne i dobre dla środowiska, ale są również dobre dla zdrowia publicznego. Za około 1 300 USD zainwestowanych w 2015 r. W budowę ścieżek rowerowych inwestycja zapewniła mieszkańcom korzyści równe dodatkowemu rokowi życia w pełnym zdrowiu przez całe życie. Średnio ścieżki rowerowe są skuteczniejsze w poprawie zdrowia publicznego niż dializy, co jest dość dużym problemem.
Problem? Ścieżki rowerowe są nadal niezwykle niebezpieczne.
Weźmy na przykład Nowy Jork. W sierpniu tego roku w mieście zginęło 15 osób, z których osiem było na Brooklynie - dzielnicy uważanej za bardziej przyjazną dla rowerzystów.
Według Departamentu Transportu ścieżki rowerowe powinny mieć szerokość co najmniej czterech stóp. Chronione ścieżki rowerowe na Manhattanie mają szerokość od 6 do 9 cali. Jednak wiele ścieżek rowerowych nadal nie jest chronionych, zwłaszcza na Brooklynie, a 6 ”jest wciąż ciasne, gdy weźmie się pod uwagę rosnącą liczbę rowerzystów w mieście. Na przykład liczba rowerów w Brooklyn Bridge podwoiła się w latach 2008–2015, a liczba pieszych potroiła się w tym czasie. Jednak w najwęższym miejscu ścieżka ma szerokość zaledwie 8 stóp dla ponad 3000 codziennych rowerzystów.
Ważne jest również, aby wspomnieć, że badanie zachwalające korzyści z życia na ścieżkach rowerowych dotyczyło tylko chronionych ścieżek rowerowych (które są buforowane przed ruchem za pomocą bariery lub parkingu). Tylko 24 procent ścieżek rowerowych w Nowym Jorku jest chronionych.
Jak więc Nowy Jork mógł rozwiązać problem ścieżki rowerowej? Zaczyna się od budowy kolejnych ścieżek rowerowych. We wrześniu burmistrz Nowego Jorku Bill de Blasio ogłosił, że miasto zainstaluje 18 nowych mil chronionych ścieżek rowerowych, w tym w bardzo popularnym Lower East Side. Aby jednak zrealizować cele miasta „Vision Zero” polegające na podwojeniu ruchu rowerowego do 2020 r., Miasto będzie musiało zrobić znacznie więcej.
Miasto może skorzystać z planu transportu Portland, który ma na celu całkowite wyobrazenie sobie, jak autostrady łączą się z obrzeżami miasta. Albo miasto może rozwinąć autostradę rowerową w stylu Paryża Réseau express vélo, 28-kilometrowa autostrada, która zostanie ukończona do 2020 roku. Holenderska firma ma już projekt, który pasuje do rachunku. Twój ruch, De Blasio.
Aby znaleźć pracę, kobiety muszą być znacznie lepszymi networkerami niż mężczyźni, mówi Study
Zespół kierowany przez Briana Uzzi z Kellogg Business School spędził rok analizując 4,5 miliona e-maili od 542 mężczyzn i 186 kobiet, wszystkich studentów z jednego z najlepszych programów MBA w kraju. Grupa, Uzzi powiedział Inverse, jest wąskim zespołem ludzi osiągających sukcesy, którzy będą wchodzić na rynek pracy, zamiast pracować ...
Tufts Roboticist wzywa do maszynowej moralności: roboty muszą „nieposłuszeństwo, aby być posłusznym”
Roboty stają się coraz ważniejsze w naszym codziennym życiu i wkrótce będą musiały stawić czoła trudnym moralnym wyborom, które musimy regularnie podejmować. Matthias Scheutz, profesor informatyki w laboratorium Human-Robotics Interactions Uniwersytetu Tufts, jest szczególnie zaniepokojony tym, że nie ...
Jak poprawić związek i poprawić swoje życie miłosne
Związki zawodzą, ponieważ pary nie wiedzą, jak ewoluować w miłości. Dowiedz się, jak poprawić związek i być szczęśliwym w miłości z tymi wskazówkami.