Hyperloop One planuje połączyć Szwecję i Finlandię do 2028 roku

Hyperloop One planuje ograniczyć dojazd do pracy między Szwecją a Finlandią do 30 minut - i potrzebuje około 19 miliardów euro oraz 12 lat na to.

Startup jest uważany za lidera w wyścigu po Hyperloop, założyciela firmy Tesla, Elona Muska, futurystycznego systemu transportowego, który wystrzeliwuje wypełnione pasażerami strąki przez rury z większym przyspieszeniem niż ludzkie ciało może obsłużyć, od koncepcji do rzeczywistości.

Teraz firma planuje przenieść swoje technologie do Europy, gdzie osiągnęła porozumienie z miastem Salo, aby zbudować pierwszy 50-kilometrowy odcinek sieci Hyperloop, który ostatecznie połączy Finlandię i Szwecję.

Raport FS Links - grupy zajmującej się dostarczaniem Hyperloopa do regionu skandynawskiego - a firma księgowa KPMG szacuje, że jego budowa będzie kosztować 19 miliardów euro.

Hyperloop One twierdzi, że te 19 miliardów euro będzie musiało zostać zainwestowane w ciągu 12 lat, które zajmie zbudowanie sieci. Po pierwsze, musi zbudować lokalne sieci Hyperloop w Finlandii i Szwecji, co zajmie około ośmiu lat. Następnie musi połączyć dwa z tunelem podmorskim - to zajmie kolejne cztery lata. Tylko wtedy będzie w stanie spełnić obietnice połączenia obu krajów.

Pojawia się pytanie: kto będzie skłonny zainwestować miliardy euro w projekt niepotwierdzonej firmy pracującej nad systemem transportowym, który został uznany przez inżynierów, którzy badali plan Muska, za „nawet bliski wykonalności”? I na jak długo będą czekać na zwrot z inwestycji, zanim po prostu odpiszą te wszystkie pieniądze?

„Mamy do dyspozycji wiele prywatnych i publicznych opcji”, mówi Hyperloop One. „Rządy na szczeblu miejskim, regionalnym, krajowym i unijnym mogą zdecydować się na finansowanie projektu lub udzielenie gwarancji kredytowych podmiotowi prywatnemu w oparciu o szersze korzyści ekonomiczne, które FS Links może zapewnić w zaoszczędzonym czasie, wyższą produktywność, mniejsze zanieczyszczenie i zużycie i łza na drogach. ”Później dodaje, że„ biorąc pod uwagę rozmiar projektu, będzie prawdopodobnie mieszanką kapitału sektora publicznego i prywatnego ”.

Oczywiście wszystko to zależy od Hyperloop One, który dowodzi, że może zbudować te sieci w pierwszej kolejności. Firma planuje zademonstrować „pełnowymiarową, szybką próbę swojej toru, pojazdu i rury o kontrolowanym środowisku” pod koniec tego roku lub na początku 2017 r. Oznacza to, że najwcześniejszą Szwecję i Finlandię można połączyć tranzytem zasilanym próżniowo System miałby 2028 lub 2029 - i zakładając, że budowa będzie przebiegać zgodnie z harmonogramem, a Hyperloop One będzie mógł sfinansować projekt.

Dopóki wszystkie te kryteria nie zostaną spełnione, Hyperloop pozostaje tylko fajką - przepraszam, preferowanym terminem jest „tuba” - sen.