Te autonomiczne strąki tranzytowe to „zasadniczo poziome windy”

$config[ads_kvadrat] not found

Czy TPM Autonomiczne Utrzymanie Ruchu się opłaca?

Czy TPM Autonomiczne Utrzymanie Ruchu się opłaca?
Anonim

Singapur będzie miał autonomiczny elektryczny system tranzytowy na drodze do końca tego roku.

Krajowy system transportu publicznego SMRT ogłosił dziś partnerstwo z holenderską firmą 2getthere w sprawie zrównoważonego transportu pierwszego i ostatniego kilometra. Nie będzie używany przez masy ani nie zmieni oblicza głównych dróg miasta, ale jest znaczącym krokiem w kierunku autonomii i zrównoważonego rozwoju.

Pojazdy wyglądają raczej jak rozciągliwe wersje autonomicznych pojemników Google, zamiast oferować śliskie linie Tesli. System jest zasadniczo usługą autobusową (bez kierowcy autobusu), która działa na wyznaczonej drodze i wykonuje żądane postoje. Lub, jak opisuje to strona internetowa 2getthere, każdy pojemnik „w zasadzie działa jak winda pozioma”.

Każdy pojemnik pomieści do 24 pasażerów (osiem osób wciskanych w fotele i 16 osób zapakowanych do pokoju stojącego), a cały system może przenieść do 8 000 osób na godzinę w jednym kierunku. Nie ma mowy o tym, czy Singapur będzie opodatkowywał strąki elektryczne tak, jak opodatkowuje Teslas.

System Singapuru będzie podobny do systemu działającego w parku biznesowym w Abu Zabi, ale z nowszymi i większymi modelami strąków.

W ogłoszeniu o partnerstwie wspomniano, że 2getthere będzie zmierzać w kierunku ruchu mieszanego z większą liczbą badań. Do tego czasu strąki będą używane na krótkich dystansach na zamkniętych drogach.

„Zautomatyzowane pojazdy uzupełnią nasze istniejące multimodalne operacje transportowe, aby zapewnić bezproblemową łączność dla osób dojeżdżających do pracy”, mówi Colin Lim, dyrektor zarządzający usług SMRT w publicznym oświadczeniu o przedsięwzięciu.

System 2getthere został zaprojektowany z myślą o prostych połączeniach transportowych jako „systemie podającym do węzła transportu publicznego lub parkingu”. Pomyśl o autobusach lotniskowych lub autobusach z parkami tematycznymi, a nie metrze lub autobusach miejskich. Podczas gdy autonomiczna technologia strąków prowadzi strąki na tej samej zaplanowanej trasie po podróży, mają one także oprogramowanie do wykrywania na wypadek, gdyby coś przeszkadzało.

To nie typ autonomicznego systemu zmieni świat, ale to początek.

$config[ads_kvadrat] not found