Aktualizacja oprogramowania Lexus rozbija się w radiu samochodowym, bo to jest przyszłość

$config[ads_kvadrat] not found

Konfiguracja ustawień systemów bezpieczeństwa i nawigacji

Konfiguracja ustawień systemów bezpieczeństwa i nawigacji
Anonim

Właściciele Lexusa zostali zaskoczeni we wtorek po tym, jak aktualizacja oprogramowania wyłączyła GPS samochodów, sterowanie klimatyzacją i system radiowy. Po aktualizacji centralny panel sterowania nie uruchomi się, przeskakując między fioletowym ekranem a komunikatem o błędzie. Problem trafił do modeli Lexusa z lat 2014–2016.

Według BBC, niektórzy kierowcy odkryli, że odłączenie akumulatora samochodu i ponowne połączenie rozwiązało problem na kilka godzin, tylko po to, by wkrótce powrócić. Lexus zapewnił kierowców, że pracuje tak szybko, jak to możliwe, aby znaleźć bardziej trwałe rozwiązanie.

Niestety jest to problem, który może stać się jeszcze bardziej powszechny, ponieważ samochody stają się inteligentniejsze, a samochodowe systemy rozrywki przejmują więcej funkcji. Tesla Model S jest wyposażony w gigantyczny 17-calowy komputer z ekranem dotykowym, który obsługuje przeglądanie stron internetowych, nawigację, a nawet statystyki ładowania baterii.

Tesla wysłał nawet aktualizacje, dzięki którym samochody stają się mądrzejsze niż kiedykolwiek. Niedawny pakiet oprogramowania dał właścicielom możliwość „przywoływania” swoich samochodów, automatycznego otwierania drzwi garażowych i jazdy na krawężniku. Niektórzy fani samochodów nawet połączyli Teslę z ich Apple Watch, dając im możliwość wezwania z nadgarstka. Aktualizacja funkcji „wezwania”, która poszła źle, może jednak mieć jeszcze większe konsekwencje niż problemy, które dotknęły właścicieli Lexusa.

Wiele głowic pojazdów naszego właściciela przestało działać. Pracujemy przez całą dobę, aby znaleźć rozwiązanie. Bądź na bieżąco, aby uzyskać więcej informacji

- Lexus (@Lexus) 8 czerwca 2016 r

Chociaż wydaje się, że takie problemy odstraszą ludzi od samoistnej rewolucji samochodowej, błędne oprogramowanie może nie okazać się zbyt dużym zagrożeniem dla życia. Adrian Flux, który wprowadził pierwszą polisę ubezpieczeniową dla samochodów bez kierowców, ujawnił, że kierowcy będą musieli zachować czujność za kierownicą w dowolnym momencie. Niestety oznacza to, że nie zasypia się na fotelu kierowcy, ale z drugiej strony oznacza to, że kierowcy trenują się, aby przejąć kontrolę w momencie zauważenia. Głównymi problemami związanymi z awarią oprogramowania byłoby uniknięcie interwencji ludzkich kierowców.

Niemniej jednak oprogramowanie samochodowe jest niezwykle skomplikowane, a ponieważ wymaga większej odpowiedzialności, presja, aby wszystko działało, wzrośnie. „Zazwyczaj w samochodzie jest więcej linii kodu niż samolotu, a wystarczy tylko jedna część błędna, aby spowodować tego typu problemy” - powiedział BBC profesor David Bailey z Aston Business School.

$config[ads_kvadrat] not found