Coolest eBike in 2019 - MATE X
Julie Kronstrøm Karton stał się kluczowym graczem w rewolucji transportowej. Jest duńskim współzałożycielem Mate, zespołu odpowiedzialnego za najbardziej crowdfundowy rower elektryczny w historii. E-rowery, od dawna uważane za mało znane maszyny medyczne, coraz częściej wypadają z cienia jako ekologiczna, alternatywna forma transportu, która jest łatwiejsza dla nóg niż konwencjonalny rower.
„Chcemy być Teslą e-rowerów”, powiedział mi Kronstrøm w holu londyńskiego hotelu w pobliżu Parku Olimpijskiego, kiedy czekaliśmy, aby wyjąć składany rower na zakręcony deszcz. „Chcemy być marką, o której myślicie, i myślę, że w porównaniu do naszych rozmiarów, udało nam się całkiem dobrze”.
Całkiem dobrze jest być może niedopowiedzeniem. Zespół opublikował swoją oryginalną kampanię Mate Indiegogo dwa lata temu, kończąc 10 października 2016 r. Z 6,8 mln USD finansowania, co stanowi oszałamiającą 4320% pierwotnego celu. Od tego czasu firma sprzedała ponad 8 000 tych rowerów. Druga kampania dla Mate X zakończyła się 29 września tego roku i znacznie przekroczyła wszelkie oczekiwania, zdobywając prawie 13 milionów dolarów dofinansowania i osiągając ponad 25 000 procent swojego pierwotnego celu. To największa w historii europejska kampania finansowania społecznościowego w Indiegogo.
Dzięki takim sumom zbiórek nie ma się co dziwić, że w szczególności motocykle elektryczne mają teraz chwilę. Bike-EU, powołując się na statystyki Cycleurope, odnotował dwucyfrowy wzrost sprzedaży rowerów elektrycznych w Europie, przy czym francuska sprzedaż skoczyła o 50 procent częściowo dzięki zachęcie rządowej w wysokości 200 euro (231 dolarów). Brytyjski producent rowerów składanych Brompton niedawno wydał własną wersję po trzech latach rozwoju, deklarując Opiekun w tym miesiącu „złamaliśmy to”.
Mate mógł znaleźć się w dobrej pozycji do jazdy na tej fali. Obecnie istnieją trzy modele rowerów: 2,199 USD Mate X 250, 2,399 Mate X 250+ i 2,699 USD Mate X 750, ze specjalnymi cenami Indiegogo na 899 USD, 999 USD i 1 099 USD. Pierwsze dwa są wyposażone w silnik o mocy 250 W, drugi w silnik o mocy 750 W. Podczas gdy najtańszy ma akumulator o pojemności 48 V i mocy 11 A i zasięgu 35 mil, dwa ostatnie są wyposażone w mocniejsze 14-godzinne opakowanie o pojemności 55 mil oraz w szybką ładowarkę.
Podobnie jak w przypadku innych motocykli elektrycznych, celem jest bardziej komfort jazdy niż superszybka prędkość. Modele o mocy 250 W mogą osiągnąć prędkość 25 mil na godzinę, a modele o mocy 750 W - 30 mil na godzinę, ale są dostarczane z ogranicznikami prędkości włączonymi domyślnie, aby przestrzegać przepisów. W Wielkiej Brytanii, gdzie Odwrotność testował Mate X na zalanych deszczem ulicach Londynu, prawo ogranicza e-rowery do 15,5 mil na godzinę.
Aby rozwinąć swoją wizję roweru elektrycznego, Kronstrøm, lat 40, połączył się z bratem Christianem Adelem Michaelem. To było idealne partnerstwo z korzeniami w dzieciństwie: Michael zawsze pasjonował się silnikami i mechaniką, które Kronstrøm pomagał pielęgnować, kiedy kupiła mu skuter elektryczny jako potwierdzenie w wieku 14 lat. Michael postanowił wejść na pokład - ale początkowo był rozczarowany.
„Po prostu patrzył na rynek, a to, co znalazł, to… rowery babci z ogromną baterią, brzydkie jak diabli” - mówi Kronstrøm. „Wszystkie programy telewizyjne w e-rowerach były zawsze, jeśli masz chorobę płuc lub jesteś otyły, powinieneś pojechać na e-rower. Gdybyś naprawdę wyglądał, może byłaby jedna fajna marka e-rowerów, a to byłoby po prostu tak drogie, co najmniej dwukrotnie droższe. ”
Była to doskonała okazja, aby połączyć swoje doświadczenie w rozwoju produktu z doświadczeniem siostry jako konsultanta ds. Rozwoju miasta. Para otrzymała pomoc z wielu godnych uwagi źródeł, głównie Christine Vardaros, rowerzystki, która reprezentowała Stany Zjednoczone w ponad 30 Mistrzostwach Świata i Mistrzostwach Świata, i która pomogła zespołowi wyprodukować serię filmów instruktażowych, aby pokazać kupującym, jak używać rower.
Rower odcina imponującą sylwetkę osobiście. Jest to spory kawałek stali, ważący 57,3 funta bez baterii i do 63,9 funta z dołączoną baterią. Rower jest składany, ale nawet złożony nadal zajmuje dużo miejsca. Dla porównania, oferta Bromptona waży łącznie 36,6 funta. Niemniej jednak mechanizm składania sprawia, że idealnie nadaje się do przechowywania w ograniczonym przestrzennie mieszkaniu, zmniejszając ryzyko pozostawienia go złodziejom.
Cała ta waga nie jest na nic. Masywne koła oznaczają płynną jazdę - cecha projektowa wymagana przez amerykańskich nabywców Mate, którzy stanowili 25 procent sprzedaży pierwszego roweru i 30 procent drugiego. Daje to również charakterystyczny wygląd, a jeden pod wrażeniem przechodnia zatrzymał się, aby porozmawiać z nami podczas naszej próby.
„To naprawdę satysfakcjonujące i zabawne widzieć wpływ, jaki rzeczywiście wywarliśmy na życie niektórych ludzi” - mówi Kronstrøm.
Dzięki półobrotowi pedałów silniki rowerowe uruchamiają się na jednym z sześciu poziomów ustawionych na komputerze. Początkowo jest to dość denerwujące uczucie, że rower porusza się z tak małą siłą, ale szybko staje się drugą naturą.
Spowolnienie pedałów spowalnia również prędkość silnika, sprawiając, że czujesz się gładko i naturalnie. Istnieje również opcja przepustnicy (choć nie w mojej rodzinnej Wielkiej Brytanii, również z powodu przepisów). Dostępne są również ośmiobiegowe przekładnie Shimano, które umożliwiają używanie ich jako zwykłego roweru, co oznacza, że nie musisz ograniczać się tylko do korzystania z roweru, gdy pod ręką znajduje się naładowany akumulator. Zastosowanie takich typowych elementów powinno również ułatwić naprawy w dalszej części linii, idealne dla małej firmy takiej jak ta.
To nie wszystko słońce i tęcze. Podczas naszej rozmowy Kronstrøm wspomina o „pasjonujących” klientach, którzy „denerwują się na ciebie, jeśli jest problem”. Strona Trustpilot ma trzygwiazdkową ocenę opartą na średnio 325 opiniach. Zespół ma również zaległości z 10 000 zamówień Mate X od ponad 25 000 współpracowników, aby wysłać je do 70 różnych krajów. Pierwsze 1300 jest w produkcji, a Kronstrøm spodziewa się, że potrwa kolejne sześć miesięcy, zanim reszta będzie gotowa.
Zatrzaskując hamulce w ulewnym deszczu, całkiem nieźle się czuje, co jest zasadniczo nową klasą pojazdu. Ponieważ infrastruktura rowerowa przepływa przez miasta, Mate może być jednym z pierwszych, którzy wykorzystają kolejną formę transportu miejskiego.
Rozgrywka „Rage 2”, praktyczny przegląd: post-post Apocalypse Beckons
Coś jest zgniłe w źródle wody i nie tylko zmutowane hordy czają się tuż za murami miasta. W jednej chwili odkrywam post-post-apokaliptyczne pustkowia „Rage 2” Bethesdy (pomyśl Mad Max jako grę wideo, ale z bardziej neonowym różem), następnym pomagam burmistrzowi odeprzeć fale niedoszłych zabójców .
Europejska Agencja Kosmiczna dokucza Tesli of the Sky: latający pojazd elektryczny do 2018 roku
Europejska Agencja Kosmiczna podzieliła się szczegółami na temat tego, co nazywa „pierwszym na świecie pionowym samolotem startowym i lądującym do użytku osobistego”. Częścią programu inkubacji biznesu ESA, startup - Lilium - ma nadzieję, że te elektryczne dwumiejscowe samoloty zostaną w powietrzu do 2018 roku.
Ten praktyczny film z następnym iPhone'em sprawia, że iPhone 8 wygląda jak antyk
Następny iPhone firmy Apple jest już prawie na miejscu i wygląda na oszołomiony. Konto YouTube „EverythingApplePro” dzieliło się w tym tygodniu materiałem pokazowym, który pokazuje, jak następca iPhone'a X sprawi, że poprzednie telefony firmy będą wyglądać zdecydowanie pradawnie w porównaniu.