Nowy patent na baterię Tesli pokazuje, jak firma wprowadza innowacje w zakresie bezpieczeństwa baterii

Przed nadchodzącym oczekiwaniem na przyszłotygodniowe zarobki, Tesla opublikowała nowy patent, który ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa jego baterii.

Nowy patent został złożony w styczniu i opublikowany w tym tygodniu, według wczorajszego raportu Tesleratiego. Ten nowy system magazynowania energii, jak zauważa Teslerati, wprowadza kilka systemów, aby upewnić się, że jedna uszkodzona bateria nie wpływa na resztę.

Nowa bateria Tesli mogłaby to osiągnąć, organizując komórki z nowymi interkonektami, które zapobiegają wpływowi gazów uwalnianych przez jedną komórkę na inne, a także nowy „materiał do kierowania rozładowaniem z awarii jednej lub więcej ogniw baterii”, zgodnie z zgłoszenie patentowe firmy.

Ten nowy materiał został celowo osłabiony. Gdy akumulator litowo-jonowy ulegnie awarii i zacznie się przegrzewać, płyn elektrolitowy w jego wnętrzu zaczyna parować - pęczniejąc akumulator gazem o wysokim ciśnieniu. Te nowe, bardziej delikatne części proponowanego przez Teslę systemu magazynowania energii pozwoliłyby nieudanym ogniwom na rozładowanie tego gazu bez ściskania się o sąsiednie komórki i ich przegrzania.

Patent mówi, że system może również zawierać cechy „takie jak zimna płyta lub rury grzewcze, w celu usunięcia ciepła wytwarzanego przez ogniwa akumulatora podczas działania systemu magazynowania energii” (lub podczas tych przegrzań, aby uniknąć pełnego rozruchu termicznego).

Jak jeden pęknięty akumulator wpływa na osoby w pobliżu

Tesla ma imponujący rekord bezpieczeństwa, po części dzięki tak zwanym „frunks”, które umieszczają miejsce do przechowywania z przodu samochodu zamiast silnika spalinowego. Na przykład w ubiegłym roku model X uzyskał najwyższy w historii rating od National Highway Traffic Safety Administration.

„Na śmierć lub poważne obrażenia dla S lub X naprawdę trzeba - trudno to zrobić” - powiedział w zeszłym roku prezes Elon Musk. „Model S i X mają tak długą strefę zgniotu, która jest dwa do trzech razy dłuższa niż w konwencjonalnym samochodzie samochodowym, w którym znajduje się duży stalowy blok silnika”.

To powiedziawszy, jak czasem zauważył Musk, kwestie bezpieczeństwa związane z samochodami Tesli mają tendencję do uzyskiwania nieproporcjonalnego zasięgu medialnego w stosunku do benzyny parującej z rówieśnikami. Ostatni czerwcowy raport Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu pozostawał w mediach przez wiele dni. Zgłoszenie patentowe Tesli wyjaśnia, w jaki sposób jedna komorowa bateria może czasami wywołać reakcję łańcuchową.

„Systemy magazynowania energii według niniejszego ujawnienia obejmują„ paczki ”wielu komórek ułożone razem. Te komórki i inne elementy w pakiecie generują ciepło podczas pracy, zarówno podczas procesu ładowania w celu przechowywania energii, jak i podczas procesu rozładowywania, gdy energia jest zużywana ”, czytamy w raporcie. „Gdy ogniwa zawodzą, zazwyczaj uwalniają gorące gazy. Gazy te mogą wpływać na integralność innych komórek w opakowaniu i mogą powodować znaczne uszkodzenia komórek funkcjonalnych, które nie zawiodły. ”

Aby Tesla zrealizowała swój plan przyspieszenia przejścia na energię odnawialną, musi upewnić się, że jej akumulatory stają się jednocześnie bezpieczniejsze i bardziej wydajne.