Wideo NASA oferuje dźwięki dżetów, które jeszcze nie powstały

$config[ads_kvadrat] not found

Watch NASA's OSIRIS-REx Spacecraft Attempt to Capture a Sample of Asteroid Bennu

Watch NASA's OSIRIS-REx Spacecraft Attempt to Capture a Sample of Asteroid Bennu
Anonim

W celu przewidzenia głośności planowanych samolotów eksperymentalnych - teraz tylko w fazie projektowania - NASA opracowała program komputerowy, który może pobierać profile szumów i symulować ich brzmienie w rzeczywistych scenariuszach.

Nowe wideo NASA pokazuje dzisiaj „Projekt odpowiedzialny za ekologiczne środowisko” w działaniu, i choć profil dźwiękowy może wydawać się kojący przy niskich głośnościach, jak widać na filmach lub z samolotu na dużej wysokości, w prawdziwym życiu zanieczyszczenie hałasem samolotu jest wielki problem.

Wcześnie rano do późnej nocy loty przychodzą i odchodzą. Późne badanie przeprowadzone przez Umweltbundesamt, niemiecką centralną agencję ochrony środowiska, wykazało, że ludzie mieszkający w okolicach lotniska w Kolonii w Niemczech cierpieli na znacznie wyższą częstość występowania choroby wieńcowej serca (60 procent u mężczyzn, 81 procent u kobiet) niż kontrola.

Ale nie musisz żyć na ścieżce lotu, aby poznać dźwięk. Gdyby to było tuż nad twoim domem, poziom hałasu może osiągnąć głośniej niż 100 decybeli, a więc osiem razy głośniej niż głośność w niemieckim badaniu. Badanie wykazało, że negatywny wpływ hałasu powodowanego przez samolot można zaobserwować przy ekspozycji na poziomie zaledwie 40 decybeli.

Wysiłki zmierzające do złagodzenia hałasu powodowanego przez samoloty koncentrowały się na ograniczeniu czasu lotu, odwróceniu drogi samolotów w celu uniknięcia gęstych obszarów populacji i wprowadzeniu ulepszeń w konstrukcji silników odrzutowych w celu ograniczenia hałasu wydechowego. W większości projekty samolotów pozostały takie same. Symulacja auralizacji NASA widoczna na poniższym filmie pokazuje, jak kształt samolotu może mieć duże znaczenie.

Oto NASA:

Jak możemy wiedzieć że przyszły samolot będzie mniej hałaśliwy niż te, w które lecimy dzisiaj? NASA buduje narzędzia komputerowe do przewidywania tych rzeczy z pewnością. Ten film jest „auralizacją” - wizualną reprezentacją złożonego zestawu danych i prognoz hałasu - który pokazuje różnice hałasu między jednym z dzisiejszych typowych samolotów a możliwym przyszłym hybrydowym statkiem powietrznym. Różnica jest dość uderzająca. Najlepsze jest to, że jeśli te samoloty i ich technologie staną się realne, obszary wokół lotnisk będą o wiele spokojniejsze.

Teraz można usłyszeć, że styl nadwozia hybrydowego ma niższy profil dźwiękowy niż w tradycyjnych konstrukcjach, a zmiana w projekcie może mieć kluczowe znaczenie dla poprawy życia osób mieszkających i pracujących na lotniskach.

$config[ads_kvadrat] not found