Chevy Volt: Dlaczego GM przerywa hybrydy w elektryfikacji?

Ogromna reorganizacja i popchnięcie elektryfikacji przez giganta motoryzacyjnego General Motors, jak na ironię, sprawia, że ​​produkcja jednego z jego hybrydowych aut, takich jak Chevy Volt, staje się szalona. Volt był przede wszystkim pierwszą wtyczką produkcyjną, która została wyprodukowana i sprzedana w Stanach Zjednoczonych, kiedy po raz pierwszy trafiła do sprzedaży w 2010 r., Według GreenCarReports.

Po ogłoszeniu restrukturyzacji firmy, która zakończy się cięciem blisko 15 000 miejsc pracy, potwierdził rzecznik GM Odwrotność produkcja Volta zakończy się w marcu 2019 r. Nie podali żadnych szczegółów dotyczących tego, czy Chevrolet wprowadzi inne samochody hybrydowe, aby konkurować z takimi samochodami jak Toyota Prius. Wydaje się jednak, że firma zmienia biegi w kierunku w pełni elektrycznych pojazdów i innych silnych sprzedawców, takich jak pickupy.

„GM zamierza teraz nadać priorytet przyszłym inwestycjom samochodowym w nową generację architektur elektroenergetycznych” - oświadcza. „W miarę optymalizacji obecnej oferty pojazdów oczekuje się, że ponad 75 procent globalnej wielkości sprzedaży GM będzie pochodzić z pięciu architektur pojazdów na początku następnej dekady”.

Firma uzasadnia złomowanie modelu hybrydowego jako część wysiłków zmierzających do podwojenia liczby naprawdę wolnych od emisji samochodów. Jednak decyzja o całkowitym usunięciu opcji niskiego poziomu emisji z pierwszej linii spalania paliw kopalnych w Chevy została skrytykowana jako wysłanie „odrobiny mieszanej wiadomości” przez obserwatorów z branży, takich jak Roadshow Tim Stevens. Zakwestionował także przyszłość pięciu zakładów montażu GM.

GM mówi, że chodzi o skupienie się na elektryfikacji, ale jednocześnie zabijając Volta, wysyła trochę mieszanej wiadomości …

- Tim Stevens (@Tim_Stevens) 26 listopada 2018 r

Co oznacza restrukturyzacja GM dla przyszłości elektrycznej

Fabryki w Ontario, Detroit, Ohio, Maryland i Michigan będą obserwować spowolnienie lub zatrzymanie produkcji w 2019 r. Reuters poinformował, że wszystkie wspomniane fabryki „budują wolno sprzedające się samochody”, co mogło być gwoździem do trumny Chevy Volt.

GM poinformował, że sprzedaż Volta pozostała w tyle za Priusem, Hyundai Ioniq i Honda Clarity, począwszy od drugiego kwartału 2018 roku. Zamiast próbować nadrobić zaległości, GM koncentruje się na swoich „zwrotnicach, SUV-ach i ciężarówkach”.

Jest to zgodne z długotrwałym wiatrem dla pojazdów elektrycznych i producentów samochodów kompaktowych, że większość popytu na nowe samochody dotyczy SUV-ów zużywających gaz. Forecasters LMC Automotive powiedział niedawno Kwarc Samo SUV-y mogą stanowić połowę sprzedaży samochodów do 2020 r. Niewielki popyt na większe samochody sprawia, że ​​nawet producentom samochodów trudniej jest stawić czoła problemom związanym z pojazdami elektrycznymi, na przykład niepokojem zasięgu.

Pomaga to wyjaśnić, dlaczego Tesla już zaczęła wprowadzać w życie projekt jeszcze nieodkrytej ciężarówki z „cyberpunkowym” wyczuciem, a dotychczasowy skryty start EV Rivian postanowił całkowicie pominąć kompakt i przejść od razu do rozwoju elektrycznego SUV-y i pick-upy. Chevy mogą być szczególnie podatne na ten wiatr, ponieważ jest on znany głównie z ciężarówek Silverado.

Z drugiej strony, reorganizacje tej wielkości są również parami dla szybko zmieniających się, umiejętności i pracochłonnego przemysłu motoryzacyjnego. Wysokie koszty produkcji, nieskończenie złożone łańcuchy dostaw i skomplikowane mechanizmy finansowania często potrzebne do ich sprzedaży konsumentom oznaczają, że firmy takie jak GM często przestawiają swoją działalność, aby przetrwać. ReCode „Podcast Kara Swisher”.

„Udanie firmy samochodowej jest niezwykle trudne” - powiedział Musk. „Podjęto wiele prób stworzenia firmy samochodowej i wszystkie zawiodły, nawet te, które miały silną bazę klientów”.

Ale nadal jest to zauważalne, mieszane przesłanie, że dążenie firmy do modernizacji wymagało połączenia jej charakterystycznej hybrydy. Gdy te zmiany zaczną obowiązywać, Chevy Bolt EV będzie jedynym pojazdem produkowanym w zakładce „Elektryczne” marki, a jedno z zapowiedzianych zamknięć obejmuje zakład w Baltimore, MD, który produkuje silniki elektryczne za 1 Raporty Green Car raport.