Wideo rzuca światło na to, jak Waymo ciągnął się w wyścigu samochodowym

9-latek otrzymał we wtorek pozwolenie dla kierowcy w Kalifornii. Dokładniej, dziewięcioletni autonomiczny startup pojazdów Google, Waymo, otrzymał we wtorek pierwsze zezwolenie w Kalifornii od Departamentu Pojazdów Samochodowych, aby rozpocząć testy bez kierowcy na drogach publicznych. Stwórz flotę uroczych, białych minivanów.

Waymo może podziękować zmianom regulacyjnym z California DMV za nowo odkrytą wolność. Wśród zmian można pozwolić firmom na rezygnację z tradycyjnych części samochodowych, które nie byłyby konieczne w przypadku samochodów bez kierowcy, takich jak koła kierownicy, co stanowi atrakcyjny krok dla osób z długoterminowymi aspiracjami do zwiększenia produkcji. Po otwarciu aplikacji w kwietniu, Waymo pojawił się jako pierwszy udany odbiorca, choć prawdopodobnie będzie więcej.

Jeśli mieszkasz w Mountain View, Sunnyvale, Los Altos, Los Altos Hills lub Palo Alto, masz szansę zobaczyć minivany bez kierowców w akcji. Zezwolenie zezwala pojazdom Waymo na jazdę w lekkim deszczu lub blasku, a zarówno w dzień, jak iw nocy na ulicach miast, drogach wiejskich i autostradach z ograniczeniami prędkości ograniczonymi do 65 mil na godzinę. Może również obsługiwać mgliste warunki.

Oczywiście, matka natura nie ogranicza się do lekkiego deszczu, słońca lub mgły.

„Jeśli pojazd Waymo natknie się na sytuację, której nie rozumie, robi to, co zrobi każdy dobry kierowca: zatrzyma się, dopóki nie zrozumie, jak postępować”, powiedział zespół CNY * w Waymo *. „W przypadku naszych samochodów oznacza to przestrzeganie ustalonych protokołów, w tym skontaktowanie się z inżynierami i testerami z Waymo w celu rozwiązania problemu”.

Aby być uczciwym, Waymo prowadził o wiele więcej niż jakikolwiek nastoletni kierowca, który musiałby uzyskać prawo jazdy. W oprogramowaniu symulacyjnym o nazwie Carcraft, 25 000 wirtualnych samochodów samobieżnych wspólnie jeździ około 8 milionów mil dziennie, zgodnie z raportem w Atlantycki. To ponad 16 razy na księżyc iz powrotem w ciągu jednego dnia, wszystko w imię zbierania danych. Wcześniej w tym miesiącu Waymo ogłosiło, że od czasu ich powstania w 2009 r. Pojazdy z prawdziwego zdarzenia zarejestrowały ponad 10 milionów mil na drogach publicznych.

Kiedy Waymo zacznie jeździć?

Szczerze, kto wie. Skryta firma nawet nie poinformowała opinii publicznej o swojej pierwszej w pełni bez kierowcy, która odbyła się w październiku 2015 r., Aż do ponad roku później, w grudniu 2016 r.

Ilekroć start Kalifornii zaczyna zabierać ludzi, pierwszymi szczęśliwymi pasażerami będą pracownicy Waymo. Nie będzie to pierwszy raz, gdy Waymo przyjmie rolę szofera: w kwietniu 2017 r. Dyrektor generalny Waymo, John Krafcik, wezwał Arizonans do przyłączenia się do ich pierwszego programu wczesnych jeźdźców w Phoenix. Firma ma nadzieję na wyrównanie i oficjalne otwarcie usługi informowania o jeździe w Phoenix przed końcem 2018 roku.

Gdy Waymo przygotowuje się do rozpoczęcia swobodnej podróży po drogach Kalifornii, tradycyjni gracze energetyczni w przemyśle motoryzacyjnym starają się rozwijać elektryczne, połączone i autonomiczne pojazdy pod presją sankcji UE i zakłóceń przemysłu z Doliny Krzemowej. Byli konkurenci, tacy jak Ford Motor Company i Volkswagen, rozważają połączenie sił w celu zaoszczędzenia pieniędzy, zapobiegając zbędnym badaniom i obniżając koszty produkcji.

Autonomiczne projekty Ubera potknęły się po trafieniu pasażera w marcu ubiegłego roku. Według zespołu MIT Human-Centered AI tryb autopilota Tesli zgromadził ponad 1,2 miliarda mil od 2015 r., Ale Waymo zarejestrował 2,5 miliarda wirtualnych mil w samym tylko 2016 roku.

W wyścigu o w pełni funkcjonalne autonomiczne pojazdy Waymo wydaje się być wiele, wiele mil przed nami.