Tam były 3 powody nudna firma Elona Muska nie przyszła do Nowego Jorku

Choć jest tylko około 16 mil od Times Square, dotarcie do międzynarodowego lotniska Johna F. Kennedy'ego z miasta, które obsługuje, pozostaje trochę koszmarem.

Jeśli pojedziesz na taksówkę za 52 $ (plus napiwek), nadal zajmie ci to ponad godzinę. System metra jest trochę szybszy, ale nie może cię tam sam zdobyć, wymagając 5-dolarowego transferu jednoszynowego w celu polerowania podróży. Nic więc dziwnego, że podobnie jak Chicago, urzędnicy miejscy w Nowym Jorku podobno skontaktowali się z firmą nudną Elona Muska, aby sprawdzić, czy system podobny do pętli może być wykonalnym zamiennikiem

Niestety, omawiany koncept nie wydaje się postępować znacznie dalej niż rozmowa eksploracyjna, zgodnie z nowym, soczystym raportem Bloomberg.

Trzy główne problemy zidentyfikowane przez inżynierów miejskich były następujące Bloomberga historia, w której cytowano osobę, która dokonała przeglądu ustaleń inżynierów.

1. Konflikty z istniejącą infrastrukturą

Po pierwsze, urzędnicy obawiają się, że tunelowanie przedstawiłoby zbyt wiele potencjalnych konfliktów z istniejącą infrastrukturą miejską (w końcu istnieje powód, dla którego istniejący transport opiera się na kolei jednoszynowej, aby zakończyć podróż).

2. Problemy z wentylacją

Dostarczanie świeżego powietrza do tuneli i wyrzucanie z nich toksycznego powietrza było w przeszłości głównym celem transportu publicznego w Nowym Jorku, ale w raporcie zauważono, że był to problem, który przyczynił się do wykolejenia systemu tunelowego. Być może można użyć trybu obrony przed bionapięciami Tesli.

3. Reakcja awaryjna

Każdy, kto utknął w metrze w Nowym Jorku z powodu „działalności policji”, wie, jakie mogą być opóźnienia. Idea systemu Boring Company Loop - z uwagi na jego wysokie prędkości i częstotliwość podróży - obsługiwanie przez NYPD lub FDNY w razie sytuacji awaryjnej to takie, które często nie pojawia się na forach publicznych, ani w LA, ani w Chicago, gdzie dyskutowano o firmie nudnej.

Jest to trochę trudne, ponieważ raport stwierdza również, że dyskusja nie przebiegła wystarczająco daleko, aby doprowadzić do czegoś zbliżonego do wymyślonej propozycji.

To nie pierwszy raz, kiedy politycy w Big Apple sięgnęli do jednego z wysiłków Muska, aby skonsultować sposoby poprawy rozpadającej się, starzejącej się infrastruktury miasta, która spóźniła się do pracy nie mniej niż trzy razy w tym tygodniu. W styczniu Tesla nieco zaskakująco znalazł się w największej kontrowersji w lokalnych wiadomościach.

Jak zapewne pamiętasz, na konferencji prasowej ze strony gubernatora Nowego Jorku Andrew Cuomo nastąpił zwrot akcji, aby ogłosić, że państwo nie będzie już kontynuować projektu modernizacji, który wymagałby zamknięcia jednej z najważniejszych linii tranzytowych miasta, aby uzyskać więcej niż rok. Na pozór znikąd Cuomo powiedział dziennikarzom na konferencji prasowej, że „zadzwonił do Tesli”, aby uzyskać informacje na temat projektu. Nie jest też jasne, czy Tesla był w stanie pomóc w tym projekcie.

Referendum w sprawie The Boring Company nie jest aż tak wielkie. Tak jak Bloomberg Notatki z raportu, inżynierowie próbowali znaleźć sposób na stworzenie nowej linii transportowej łączącej miasto z jego międzynarodowym lotniskiem od lat 60-tych. Propozycja podobno podobna była do tej zaplanowanej w Chicago i zawierałaby dwa tunele, jeden połączony i jeden wychodzący, który działałby podobnie do systemów Loop, które Musk zaprezentował w grudniu.

Inne miasta nadal działają, aby stać się miejscem kolejnego dużego projektu miejskiego The Boring Company. W zeszłym tygodniu w słonecznej, mniej zaludnionej Kalifornii Wiadomości Mercury poinformowali, że urzędnicy miejscy badają potencjał połączenia Mineta San Jose International z centrum miasta, w odległości 3 mil.