Jak długo możesz żyć poza siecią dzięki modelowi Tesli X?

Życie poza siecią to jakikolwiek szanujący się samotnik marzeń: brak rachunków za prąd lub przerwy w dostawie prądu, brak poczty e-mail, brak zaproszeń na wydarzenia na Facebooku i brak imprez na pizzę Uber. Byłoby wspaniale.

Coraz wydajniejsze panele słoneczne sprawiły, że to marzenie stało się bliższe rzeczywistości, ale energia słoneczna wciąż ma swoje ograniczenia - przechowywanie energii jest duże. Co się stanie, jeśli ktoś chce przenieść się w miejsce głęboko w Sierra Nevadas, gdzie górzysty cień pokrywa znaczną część ziemi, a wysokie sosny ocieniają resztę? Czy ktoś może nadal prowadzić styl życia poza siecią z pewnymi wygodami elektrycznymi?

Ale dzięki rosnącej mocy pojazdów elektrycznych, ładowaniu i technologii akumulatorów, można przeżyć w dużej mierze z sieci - wystarczy jechać do stacji ładującej co kilka dni.

Jak długo może zasilać samochód elektryczny? dom ?

Na potrzeby tego przykładu spójrzmy na model Tesla X.

Średnie zużycie energii w gospodarstwach domowych wynosi około 30 kilowatogodzin dziennie, zgodnie z amerykańską administracją informacji o energii. Zakładając, że osoba żyjąca poza siecią żyje skromnym stylem życia - jak gdybyś żył z dala od społeczeństwa - w pełni naładowany model X może zapewnić trzy pełne dni energii elektrycznej.

Jedna uwaga na temat przechowywania baterii: W zależności od tego, jak energia jest ładowana do akumulatora podczas ładowania, profesor Raymond de Callafon z Uniwersytetu Kalifornijskiego w San Diego mówi Odwrotność sprawność akumulatora pojazdu elektrycznego może wynosić 95 procent lub więcej, więc pracujemy nad ideą prawdziwie naładowanego akumulatora.

Czego jeszcze potrzebujesz?

Akumulator samochodowy nie mógłby zostać całkowicie opróżniony, ponieważ samochód musi być w stanie wrócić do stacji ładowania. Ale Callafon zauważa, że ​​rozwiązaniem może być częściowa zależność od energii słonecznej.

„Typowy system solarny na dachu może zapewnić moc 4 kW”, powiedział Callafon Odwrotność. „Jeśli wytworzy to osiem stałych godzin o mocy 4 kW, otrzymasz 32 kWh wytworzonej energii, która może pokryć zapotrzebowanie na energię elektryczną w ciągu dnia”.

Firmy Elon Musk naturalnie zapewniają również rozwiązania obu tych problemów. SolarCity może zainstalować panele słoneczne, a domowa bateria Tesla Powerwall może przechowywać nadmiar energii.

Dom poza siecią potrzebowałby również falownika. Domy używają prądu zmiennego (AC), podczas gdy pojazdy elektryczne są zasilane prądem stałym (DC). Callafon proponuje falownik 10 kW. Oprócz przesyłania energii z samochodu, falownik przetwarzałby również napięcie stałe z paneli słonecznych, ale Callafon ostrzega, że ​​„falowniki mogą być tak drogie jak baterie”.

Rozwiązywanie ograniczeń baterii

Nawet jeśli wszystkie powyższe działania zadziałają, osoba będzie musiała wrócić do cywilizacji na stację ładowania co najmniej dwa razy w tygodniu. Nieźle, jeśli ktoś żyje całkowicie poza siecią, ale powoduje to problem, gdy zapełnienie zajmuje całą noc.

W tym miejscu Callafon wierzy, że nowy system powinien wejść w równanie: zamiana akumulatorów.

Nie ma jeszcze żadnych firm produkujących samochody elektryczne, które oferowałyby taką usługę, ale Callafon powiedział KPBS, że wymienna firma zajmująca się akumulatorami może działać tak, jak działa zbiornik paliwa z propanem. Wystarczy przynieść puste baterie i zapłacić, aby przełączyć je na stacji na pełne.

System ten oznacza, że ​​baterie pojazdów elektrycznych będą łatwe do usunięcia i włożenia, więc stosy stosów na stosach mogą być przechowywane w tym samotnym domu Sierra Nevada. Podróże do miasta teoretycznie można by nieskończenie ograniczyć.

„Aby móc elastycznie przenosić energię - widzicie to teraz u ludzi, którzy lubią magazynować energię słoneczną (energię) w akumulatorze w swoim garażu” - powiedział Callafon dla KPBS. „A potem (oni) są w stanie przenieść go do swojego samochodu lub przenieść te baterie w innych urządzeniach, kosiarce lub innym wyposażeniu”.

To jedna z części tego równania, które Piżmo i Tesla nie zobowiązał się. Jednak wraz z tempem innowacji w przemyśle pojazdów elektrycznych jest to tylko kwestia czasu.