Hacker mówi, że pasuje do samochodu Tesli

Dorastając, George Hotz był cudownym technikiem, który stał się pierwszą osobą, która włamała się do iPhone'a. Później wygrał konkursy programistyczne na lukratywne sumy, został pozwany przez Sony za włamanie na Playstation 3 i był przedmiotem 2012 roku Nowojorczyk profil. To było wszystko, zanim skończył 22 lata.

Ma też coś do powiedzenia przeciwko dyrektorowi generalnemu Tesli, Elonowi Muskowi, który kiedyś zaproponował mu pracę.

Plany Hotza, by przyćmić autonomiczne możliwości Tesli, są tematem zniewalającego nowego profilu Bloomberg Business, napisany przez Ashlee Vance, który również napisał najnowszą biografię Elon Musk.

George Hotz jest 26-letnim hakerem, który twierdzi, że zbudował samochód do samodzielnej jazdy w ciągu miesiąca http://t.co/P2G62TwkWZ pic.twitter.com/E80zKJCH4v

- Bloomberg Business (@business) 16 grudnia 2015 r

Vance dzieli się tym, jak Hotz zbudował samobieżny samochód w swoim mieszkalnym garażu w San Francisco, i jest najlepszym oprogramowaniem Autopilota Tesli, wykorzystującym tańszy sprzęt i lepsze kodowanie.

Hotz twierdzi również, że w ciągu pięciu miesięcy będzie w stanie zaprezentować znacznie lepszy autonomiczny pojazd.

Musk nazywa blef Hotza:

Artykuł Vance o samochodach samobieżnych był niedokładny

- Elon Musk (@elonmusk) 17 grudnia 2015 r

Tesla twierdzi, że „jest bardzo mało prawdopodobne, by jedna osoba, a nawet mała firma” mogła zaprojektować autonomiczny samochód wykorzystujący sprzęt spakowany razem w prywatnym garażu.

Oświadczenie Tesli koncentruje się nieco na samochodzie Hotza, wyposażonym w system radarowy Acura ILX i raportowaniu Vance'a. Tesla twierdzi, że prototyp Hotza „może działać jako ograniczona wersja demonstracyjna na znanym odcinku drogi”, ale nie mógł wyjaśnić drobnych cech „milionów kilometrów bardzo różnych dróg”.

To oczywiście pomija punkt technologii Hotza, który według Bloomberg historia opiera się na autonomicznym samochodzie dostosowującym się do nawyków kierowcy, w przeciwieństwie do danego środowiska.

Z drugiej strony, Tesla twierdzi, że Vance dostał coś złego w swojej historii i dotyczy MobilEye, izraelskiej firmy, która dostarcza Tesli swoją technologię wspomaganą przez kierowcę. Historia Vance'a sugeruje, że Tesla wykonała „niezwykłą robotę, re-marketing technologii MobilEye” i po prostu spakowała ją jako natywny produkt Autopilot, ale Tesla mówi, że to źle:

„Gdyby było to po prostu kwestią przepakowania technologii dostawcy, jak twierdzono w artykule, nie bylibyśmy wyjątkowi w oferowaniu tego przełomowego doświadczenia w pojazdach produkcyjnych. Gdyby inne firmy samochodowe mogły sprostać lub przekroczyć produkt Tesli, kupując gotowe rozwiązanie, zrobiłyby to. ”

Własne oprogramowanie Autopilota Tesli zostało skrytykowane, ponieważ samochody od czasu do czasu zjechały z dróg i czasami zagrożeni pasażerami. Jest to najnowsza wersja Autopilota, właściwie skaluje technologię autodetekcji ze względu na to, co Elon Musk nazywa „ludźmi robiącymi szalone rzeczy” podczas wykonywania autopilota.

Wydaje się, że Hotz nie zrezygnuje z żadnego z jego roszczeń.

Mówi, że planuje przetestować swoją technologię przeciwko Tesli na autostradzie I-405 w Los Angeles, aby zobaczyć, który samochód może manewrować z większą łatwością na zatłoczonych zakrętach autostrad. Konkurs zostanie nakręcony i opublikowany na kanale Hotz na YouTube.