2018 Może być Tesla Toughest Year So Far, ale 2019's No Cakewalk

Tesla ma przed sobą trudny rok ekspansji. Świeżo z dwóch kolejnych kwartałów zysku firma uniknęła największej obawy analityków: że firma będzie musiała pozyskać kapitał lub więcej długu w celu sfinansowania produkcji Modelu 3. Mimo to dyrektor generalny Elon Musk powiedział, że firma stanęła w obliczu „poważnego zagrożenia śmiercią” w najtrudniejszych momentach i ogłosiła „najtrudniejszy rok” Tesli w 2018 r. W związku z ostatnim wezwaniem na wyniki za czwarty kwartał, które firma przeprowadziła w środę.

Był to imponujący zwrot dla niespokojnego producenta samochodów. W lipcu 2017 r. Tesla rozpoczęła produkcję swojego najtańszego samochodu elektrycznego, Modelu 3, z zamiarem osiągnięcia do końca roku produkcji na poziomie 5000 samochodów tygodniowo. Tesla rozpoczęła się w 2018 r. Znacznie poniżej tego celu, osiągając średnio 202 samochody tygodniowo. Goldman Sachs przewidział, że firma będzie musiała pozyskać kapitał, a Musk odparował wiadomości Prima Aprilis o tym, że Tesla „zbankrutuje”.

W lipcu 2018 r. Sytuacja na ziemi w Fremont zaczęła wyglądać bardziej obiecująco. Firma osiągnęła swój cel 5000 na tydzień i była na dobrej drodze do zrealizowania wielu zebranych 1000 dolarów. W liście z czwartym kwartałem 2018 r. Do inwestorów Tesla twierdził, że model 3 był najlepiej sprzedającym się samochodem osobowym w Stanach Zjednoczonych pod względem przychodów w drugiej połowie 2018 r. Firma osiągnęła również 139,5 mln USD zysku w ostatnim kwartale, ale również złapał trochę odpadu po zwolnieniu około siedmiu procent swoich pełnoetatowych dni roboczych przed wynikami.

List Tesli zaczyna się od stwierdzenia, że ​​„ostatni rok był najbardziej kluczowym rokiem w historii Tesli”, ale patrząc w przyszłość na mapę drogową na 2019 r., Będzie dużo więcej, skąd się wzięło.

Model Tesli Y

Musk stopniowo drażni ten kompaktowy SUV do potencjalnego wprowadzenia na rynek około marca. Twierdzi również, że pojazd może zobaczyć jeszcze więcej nabywców niż model 3, który, jak przewiduje, osiągnie popyt na poziomie 700 000 do 800 000 samochodów rocznie, gdy będzie się toczył na całym świecie.

„Jak rozumiem, średniej wielkości segment SUV na całym świecie jest najpopularniejszym typem pojazdu”, powiedział Musk inwestorom. „Prawdopodobnie zobaczymy większy wolumen modelu Y niż model 3.”

Tesla stanie przed trudnym wyzwaniem, zwiększając produkcję. Musk twierdzi, że firma zrekompensowała to dzieląc około 75 procent swoich komponentów z modelem 3, co znacznie zmniejsza nakłady inwestycyjne.

„Zawsze trzeba trochę czasu, aby rozwinąć dowolny system produkcyjny, a to trudno przewidzieć kształt krzywej S” - powiedział Musk. „Dlatego czujemy się pewnie, mówiąc, że do końca przyszłego roku będzie miała miejsce produkcja modelu Y, ale między początkiem przyszłego roku o niskim wolumenie zawsze zaczyna się bardzo niski wzrost wykładniczy - od początku zeszłego roku do końca w przyszłym roku trudno przerwać tę rampę. ”

Shanghai Gigafactory

Częścią tego podjazdu będzie Shanghai Gigafactory. Musk wziął udział w przełomowej ceremonii na początku tego miesiąca dla nowego obiektu, mającego na celu wyprodukowanie podstawowych wersji Modelu 3 i Modelu Y dla rynku Wielkich Chin. Przewiduje się, że fabryka osiągnie 500 000 samochodów rocznie przy maksymalnej wydajności produkcyjnej.

„Do końca tego roku spodziewamy się wyprodukowania modelu 3 przy użyciu kompletnej linii produkcyjnej pojazdu”, powiedział Musk inwestorom. „To jest lakierowanie nadwozia, montaż końcowy, montaż ogólny i produkcja modułów. Będzie to niezwykle szybkie. Otrzymuję codzienne informacje o postępach Shanghai Gigafactory, a te fabryki pójdą w górę jak błyskawica. ”

Może to okazać się kluczowe, jeśli Tesla chce wkroczyć na rynek masowy, choć finansowanie tego ogromnego obiektu, który ma zostać osiągnięty dzięki pożyczkom od lokalnych chińskich banków, może okazać się wyzwaniem.

Produkcja Giga w Szanghaju jest tylko dla większych Chin, a nie Ameryki Północnej. Przystępne cenowo samochody muszą być produkowane na tym samym kontynencie, co klienci.

- Elon Musk (@elonmusk) 7 stycznia 2019 r

Pełna samodzielna jazda

Musk po raz pierwszy obiecał w październiku 2016 r., Że firma wprowadzi pełną samodzielną jazdę do końca 2017 r., Zasilaną przez zestaw czujników Hardware 2. Firma przegapiła ten cel, ale Musk regularnie oświadcza, że ​​firma nie jest daleko od przyznania właścicielom możliwości siedzenia w samochodzie i zabrania ich do domu. Podczas rozmowy o zarobkach firmy Musk przewidział, że tryb półautonomiczny autopilota znacznie wyprzedzi rywali takich jak Waymo, należący do Alphabet.

„Mamy ogromną, masywną flotę treningową” - powiedział Musk. „Jeśli dodałeś wszystkich innych, łącznie, prawdopodobnie mają 5 procent - jestem hojny - mil, które ma Tesla. Ta różnica rośnie. ”

Jeśli chodzi o to, kiedy może być gotowy do ujawnienia pełnej jazdy samodzielnej? Piżmo przewiduje wypuszczenie stosunkowo szybko.

Przyszłe plany

W tym roku ma się także pojawić odsłonięcie lub nawet wprowadzenie niektórych innych pojazdów z linii produktów Tesli. Oczekuje się, że pickup truck, z „cyberpunk”, osiągnie swój wielki sukces w lecie jako trzeci pojazd na rynku masowym. Oczekuje się, że ciężarówka elektryczna Tesla Semi będzie produkowana w ograniczonych ilościach przed rozpoczęciem szerszej produkcji w 2020 roku. Roadster drugiej generacji, bestia zdolna do od 0 do 60 mil na godzinę w 1,9 sekundy, również ma rozpocząć produkcję.

Daleko od osiedlenia się Tesli do spokojnego życia w 2019 r. Firma mogła być pod większą presją niż kiedykolwiek.