Dodgers Tunnel firmy Nudne może pomóc Elon Musk End LA Traffic

The Boring Company chce zabrać mieszkańców Los Angeles na mecz piłkarski. W czwartek firma przedstawiła propozycje „Dugout Loop”, która przeniesie fanów baseballu z czerwonej linii miasta na stadion Dodger w mniej niż cztery minuty. Plan umożliwiłby fanom oglądanie sześciokrotnych zwycięzców mistrzostw świata bez radzenia sobie z pogorszeniem znalezienia miejsca parkingowego, pomagając założycielowi firmy Elonowi Muskowi w planowaniu zakończenia ruchu w Los Angeles na dobre.

Plan budowy tunelu o długości 3,6 mili od stadionu do jednego z trzech proponowanych zachodnich terminali: w pobliżu stacji Vermont / Sunset, w pobliżu stacji Vermont / Santa Monica oraz w pobliżu stacji Vermont / Beverly. Koniec będzie znajdował się na prywatnej działce należącej do firmy nudnej, trasa nie przecina żadnych linii metra, a sam tunel zostanie wybudowany na publicznych gruntach prawych lub prywatnych gruntach będących własnością lub dzierżawionych przez firmę nudną. Chociaż projekt nie jest linią metra, firma współpracuje z metrem w zakresie zgodności projektu i nie rozpocznie budowy, dopóki plan nie zostanie zatwierdzony.

Być może jest to pierwszy moment w niespełna dwuletniej historii The Boring Company, że Musk będzie w stanie spełnić obietnicę zakończenia ruchu w Los Angeles przez kopanie tuneli. Perspektywa doprowadziła go do ogłoszenia swojego największego wroga:

Pokonanie ruchu jest ostateczną bitwą z bossem

- Elon Musk (@elonmusk) 16 sierpnia 2018 r

Propozycja spotkała się z ciepłym przyjęciem ze strony Erica Garcetti, burmistrza Los Angeles:

Zawsze ekscytujące, gdy widzimy innowacyjne pomysły, takie jak proponowana pętla Dugout Loop do @Dodgers Stadium, która może pomóc zmniejszyć zatłoczenie na naszych drogach i sprawić, że nasze najbardziej kultowe miejsca będą bardziej dostępne dla wszystkich.

- Burmistrz Eric Garcetti (@ MayorOfLA) 16 sierpnia 2018 r

Plan wykorzysta system „pętli” nakreślony w poprzednich projektach firmy. Te łyżwy Tesla Model X o zerowej emisji przenoszą od 8 do 16 pasażerów z prędkością do 150 mil na godzinę, a bilety mają kosztować 1 USD za osobę. Użytkownicy mogą rezerwować z wyprzedzeniem, aby kupić bilet osobiście, przez telefon lub za pośrednictwem aplikacji mobilnej. Oczekuje się, że będzie popularny, przewożąc 1400 osób na wydarzenie lub około 2,5 procent pojemności stadionu, prawdopodobnie podwoi się w oparciu o opinie społeczności. Przewiduje się, że system będzie transportował 250 000 osób rocznie.

Pasażerowie wsiadają do łyżwy na zachodnim końcu, a „pętla podnosząca” obniża łyżwę do tunelu w taki sposób:

Łyżwy opuszczą wtedy wschodni koniec:

W tunelu firma użyje betonowych półek do prowadzenia łyżew, z pełnym oświetleniem całej drogi i sześcioma szybami wyjściowymi wzdłuż tunelu. Całkowicie podziemny tunel będzie znajdował się między 30 a 44 stopami pod powierzchnią, znacznie poniżej minimalnej głębokości 28 stóp, gdzie mieszkańcy nie będą czuć maszyny kopiącej. Budowa tunelu i pętli ma potrwać 14 miesięcy, a szyby potrwają sześć tygodni i zostaną zbudowane w tym samym czasie, co tunel.

The Boring Company udostępniło mapy propozycji projektowych Dodgersów:

To najnowszy z serii dużych projektów dla firmy. Tunel testowy Hawthorne, położony 44 metry pod ziemią wokół kampusu SpaceX, pomógł firmie ulepszyć technologię kopania wkrótce po tym, jak Musk ogłosił przedsięwzięcie pod koniec 2016 roku. Strona jest miejscem, w którym firma organizuje wycieczki studenckie i zwycięzców konkursu, podczas gdy przyspiesza jego maszyna tunelowa, by pokonać ślimaka zwierzęcia Muska, który porusza się 14 razy szybciej niż zwykłe maszyny.

Wcześniejsze szczegółowe plany dotyczące 2,7-milowego tunelu testowego w Los Angeles podlegały zatwierdzeniu przez organy nadzoru, z planami oferowania bezpłatnych przejazdów publicznych przez ograniczony czas. Jednak tunel Sepulveda nie obejmował operacji pasażerskich i oferował tylko jedno zakończenie powierzchni, więc firma postanowiła zamiast tego skupić się na projekcie ziemianki.

Poza tunelami testowymi firma ma duże plany dla innych miast. W czerwcu miasto Chicago zatwierdziło plany budowy „pętlowego” systemu tranzytowego z lotniska O'Hare i bloku 37 w centrum Chicago, do czterech razy szybciej niż obecne połączenia tranzytowe. Czwarty tunel przemierzyłby 35 mil z Waszyngtonu D.C. do Baltimore podobną łyżwą, z przyszłymi opcjami przedłużenia linii do Nowego Jorku i przekształcenia całej rzeczy w hiperloop osiągający potencjalne maksymalne prędkości 700 mph.

Podczas gdy The Boring Company rozwiązuje dziś problemy z ruchem drogowym, w przyszłości może to doprowadzić do tego, że wizja Muska na temat próżniowego systemu tranzytowego strąci się do życia. Czy w Los Angeles do San Francisco za 30 minut?