Dzisiaj jest najgorszy dzień w historii Volkswagena, ale jest dobry dla właścicieli TDI

Grupa Volkswagen w końcu zobaczy prawdziwe koszty oszustw w raportowaniu emisji w Stanach Zjednoczonych, a obecnie będzie to najgorszy dzień w historii Volkswagena.

Niemiecki producent samochodów szuka w samych Stanach Zjednoczonych około 15 miliardów grzywien i rozliczeń, gdy dokumenty na pozew zbiorowy zostaną złożone online o godzinie 12.00. Czas pacyficzny w Sądzie Okręgowym Stanów Zjednoczonych w północnej dzielnicy Kalifornii. Około 500 000 Amerykanów kupiło samochody TDI z silnikiem diesla Volkswagena, które miały specjalne oprogramowanie do oszukiwania w testach emisji. Ponieważ oszustwo zostało wykryte we wrześniu ubiegłego roku, wartość firmy spadła, przywrócono przywództwo, a nawet omówiono filmy o rozległym skandalu.

(Tylko raz tak będzie gorzej bycie częścią grupy Volkswagena byłoby zapewne rokiem 1940, kiedy producent samochodów wspierał niemiecki dyktator niewielkimi wąsami i mikropenisami.)

Volkswagen założył stronę internetową, która przedstawia konsekwencje ugody i FAQ, ale nadal nie wiadomo, dlaczego jest to tak złe dla firmy. Dlatego:

Drugie co do wielkości rozliczenie środowiskowe w historii USA

Volkswagen będzie musiał zebrać ogromną sumę, aby wrócić na dobrą stronę Ameryki. Oto, w jaki sposób rozliczenie zostanie podzielone, zgłosił New York Times:

10 miliardów dolarów na zakup i naprawę pojazdów, 2 miliardy na fundusz zielonej energii, aby pomóc w opracowaniu technologii o zerowej emisji, 2,7 miliarda na fundusz czystego powietrza, aby pomóc zrównoważyć zanieczyszczenia, które spowodowały już brudne silniki wysokoprężne.

Właściciele pojazdów, których dotyczy problem (ogólnie 2.0-litrowe pojazdy TDI z silnikiem wysokoprężnym od 2009 do chwili obecnej) otrzymają co najmniej 5 100 USD i najwyżej 10 000 USD. Odkup rozpoczyna się w październiku, a poprawki prawdopodobnie rozpoczną się w listopadzie, Reuters raporty.

Ale może się pogorszyć, jeśli Volkswagen nie działa szybko. Pozew przeciwko firmie utrzymuje, że jeśli Volkswagen nie naprawi ani nie odkupi 85 procent pojazdów do czerwca 2019 roku, będzie musiał ponieść kary w wysokości 100 milionów dolarów za każdy punkt procentowy poniżej 85 procent.

O tak, są też opłaty dla prawników dla wszystkich właścicieli Volkswagena i grup inwestycyjnych pozywających VW. I grzywny za dodatkowe 80 000 3,0-litrowego silnika Diesla Porsches, Audis i Volkswageny, które zostaną ustalone w późniejszym terminie.

Jedyny większy pozew środowiskowy ze strony Stanów Zjednoczonych skierowany był przeciwko BP za wyciek ropy Deepwater Horizon na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej w 2010 roku. BP zapłacił około 20 miliardów dolarów w rozliczeniach dla władz federalnych i lokalnych, ale jako dziennik "Wall Street raporty, nie było (i nie jest) tak źle. Płatności zostały rozłożone, większość grzywien można odliczyć od podatku jako wydatki biznesowe, a płatności na czas 1,1 miliarda dolarów rocznie przez 18 lat mogą faktycznie pomóc kredytowi BP.

Nie chodzi tylko o rząd Volkswagena w USA.

Osobne osiedla dla ogromnej liczby państw

Oprócz tego, co dzieje się na poziomie federalnym, Volkswagen musi zmagać się z 44 stanami, D.C. i Puerto Rico.

„Zasadniczo porozumienie osiągnięte przez niektóre strony postępowania sądowego w sprawie Volkswagena w sądzie federalnym w żaden sposób nie rozwiązuje roszczeń państw i sankcji karnych wnoszonych przez państwa, ani też państwa nie domagają się nakazu sądowego”, napisał w Nowym Jorku prokurator generalny Eric Schneiderman komunikat prasowy w kwietniu. Nowy Jork jest liderem w koalicji w sprawie dalszych roszczeń przeciwko VW, a Schneiderman pisze, że wielostronna koalicja „energicznie zbada niewłaściwe zachowanie Volkswagena i będzie agresywnie dążyć do odzyskania znacznych kar i innej odpowiedniej ulgi”.

Volkswagen ma również do czynienia z Federalną Komisją Handlu (FTC), która w marcu pozwała firmę za reklamowanie samochodów z silnikiem diesla jako przyjaznych dla środowiska.

„Dzisiejsze ogłoszenie pokazuje wysokie koszty naruszenia naszych przepisów dotyczących ochrony konsumentów i ochrony środowiska”, pisze prezes FTC Edith Ramirez w wydanym dzisiaj oświadczeniu. „Co równie ważne, konsumenci, którzy zostali oszukani przez zwodniczą kampanię reklamową Volkswagena, będą mogli uzyskać pełną i sprawiedliwą rekompensatę nie tylko za utraconą lub zmniejszoną wartość swojego samochodu, ale także za inne szkody, które wyrządził im VW”.

Stany Zjednoczone mogą być tylko początkiem

Europa generalnie nie ma tak rygorystycznych przepisów dotyczących emisji, jak Stany Zjednoczone. To nie znaczy, że Europejczycy nie chcą krzyczeć „pokaż mi pieniądze!”

Grupy inwestorów w Norwegii i Szwecji złożyły pozwy w Niemczech, a Elżbieta Bieńkowska, europejska komisarz ds. Przemysłu i rynku wewnętrznego, posunęła się do stwierdzenia, że dziennik "Wall Street „Volkswagen powinien dobrowolnie oferować europejskim właścicielom samochodów odszkodowanie, które jest porównywalne z tym, co płacą amerykańskim konsumentom”.

To się jednak nie zdarzy. Bardziej rygorystyczne normy emisji w Stanach Zjednoczonych oznaczają, że VW popełnił tutaj ostrzejszą przestępczość niż w krajach europejskich. Mimo to wypłacanie 11 milionów samochodów Volkswagena na całym świecie byłoby ogromne.

Dzisiaj najprawdopodobniej będzie to najgorszy dzień (lub blisko tego, ponieważ, wiesz, Hitler), który widzi Volkswagen. Jedna srebrna podszewka? Przynajmniej rozwija się teraz w opracowywaniu samochodów o zerowej emisji.

„I chociaż to ogłoszenie jest ważnym krokiem naprzód, pozwólcie, że będzie jasne, że nie jest to wcale ostatni” - pisze w komunikacie prasowym zastępca prokuratora generalnego Sally Yates. „Będziemy nadal śledzić fakty, gdziekolwiek się pojawią”.