2014 Tesla Model S with Mobileye Collision avoidance system
Podczas gdy Elon Musk nadal deklaruje, że jego Teslas będzie wkrótce „najbezpieczniejszym samochodem na drodze”, jego dawni partnerzy z Mobileye śpiewają inną melodię. W środę, Reuters poinformował, że dyrektor techniczny Mobileye Amnon Shashua powiedział, że Tesla „przesuwa kopertę pod względem bezpieczeństwa” i że ta śmiałość zaszkodzi autonomicznemu przemysłowi samochodowemu.
Mobileye dostarczył kiedyś Tesli swój chip EyeQ3, który pozwala wszystkim Teslas „zobaczyć” otoczenie i odpowiednio zareagować. Jednak w lipcu, wkrótce po wiadomościach o pierwszej fatalności Autopilota, Mobileye ogłosił, że partnerstwo z Teslą zakończy się po tym, jak EyeQ3 ruszy. Shashua powiedział wtedy, że reputacja Mobileye, podobnie jak reputacja przemysłu samochodowego jako całości, jest zagrożona, a jego oprogramowanie do wizji komputerowej nie może być jeszcze zaufane na taką skalę.
Chcąc podziękować firmie Bosch i MobilEye za pomoc i wsparcie w ulepszaniu Autopilota. Proszę kierować całą krytykę w Tesli.
- Elon Musk (@elonmusk) 17 lipca 2016 r
Teraz, gdy jest już niezależny, szanse na to, że Mobileye chce zbudować własną pozycję na rynku, i zdystansować się od firmy, która będzie nadal trafiać na pierwsze strony gazet, gdy tylko utraci stopę, są dobre. Wypadki samochodowe to normalne, niefortunne zdarzenia, ale komputery to świetne kozły ofiarne. Nawet jeśli Tesla mogłaby zmniejszyć liczbę śmiertelnych wypadków samochodowych o połowę, rzadka awaria autopilota nadal powodowałaby szał mediów. Mobileye, który przeniósł się do innych spółek motoryzacyjnych, raczej nie byłby związany z taką odpowiedzialnością.
Tymczasem Tesla odsuwa się od systemu opartego na wizji komputerowej, zamiast priorytetowego traktowania radaru. Nowe oprogramowanie jest opracowywane we własnym zakresie przez inżynierów Tesli, a Musk twierdzi, że w rezultacie Teslas będzie trzy razy bezpieczniejszy niż samochody bez autopilota. Wersja 8 oprogramowania, którą Tesla wyda za około tydzień, będzie również zawierała kilka dodatkowych środków bezpieczeństwa (takich jak zmuszanie kierowców do trzymania rąk za kierownicą).
Jednak Shashua z Mobileye nie jest kołysany. „W dłuższej perspektywie może to zaszkodzić interesom firmy i zaszkodzić interesom całej branży, jeśli firma o naszej reputacji będzie nadal kojarzona z tego typu przepychankami pod względem bezpieczeństwa”, powiedział Reuters. Branża rzeczywiście się rozwija - Ford, Uber, Mercedes-Benz i kilka niezależnych firm dołączają do walki - a każda porażka jednego konkurenta będzie zwycięstwem dla innego.
Tesla, pomimo rekordowej śmiertelności i wielu wrogów, jest na czele. Ale Mobileye i in. są niewzruszone.
Partner Tesla Autopilot Mobileye poszukuje gdzie indziej
Mobileye, izraelska firma zajmująca się wizją komputerową i uczeniem maszynowym prowadząca Autopilota Tesli, ogłosiła dziś, że nie opracuje dalszych technologii dla Tesli.
Podsumowanie Ballersa: Charles Pushing Cars to metafora
Czy wszyscy ballerzy na „Ballers” wciąż grają? Kurwa tak, są. Ricky jest zajęty próbą odzyskania Belli, Charles wypycha ciężarówki i SUV-y dookoła salonu, a pracownicy obstawiają zakłady, Spencer wreszcie „stoi w obliczu muzyki” z Angie, a Joe planuje opuszczenie Anderson Financial po tym, jak Anderson dzwoni do Joe ou…
Ten gadżet Vital Safety dla samochodów jest o 37 procent niższy
Wystarczy jedno naciśnięcie przycisku, aby ta innowacyjna ładowarka samochodowa powiadomiła ukochane osoby kilka sekund po tym, jak samochód lub samochód wpadną w kłopoty. PanicSafe synchronizuje się z telefonem i aplikacją WISO, wysyłając powiadomienia o lokalizacji i SOS do siedmiu kontaktów alarmowych po naciśnięciu przycisku napadowego