Inside Uber's Self-Driving Car | WIRED
Ponieważ Kongres nie do końca wie, co zrobić z samochodami bez kierowcy, Senacka Komisja Handlu, Nauki i Transportu we wtorek organizuje panel ekspertów. Senatorowie chcą określić „odpowiednią rolę rządu w promowaniu innowacji, w tym usuwać niepotrzebne przeszkody” - poradnictwo Google jest zbyt szczęśliwe, by udzielać.
Chris Urmson, dyrektor programu do samodzielnej jazdy samochodem Google, będzie twierdził, że Kongres musi oczyścić krajową ścieżkę autonomii na amerykańskich drogach, zgodnie z zeznaniami uzyskanymi przez Reuters. Ostrzega przed patchworkami regulacyjnymi poszczególnych państw, które utrudniałyby podróż autem autonomicznym.
W tym celu zeznanie Urmson mówi:
Proponujemy, aby Kongres szybko posunął się do zapewnienia sekretarzowi transportu nowych uprawnień do zatwierdzania ratujących życie innowacji w zakresie bezpieczeństwa. Ten nowy organ pozwoliłby na wdrożenie innowacyjnych technologii bezpieczeństwa, które spełniają lub przekraczają poziom bezpieczeństwa wymagany przez obowiązujące normy federalne, zapewniając jednocześnie szybki i przejrzysty proces.
Poza Departamentem Transportu federalna rozmowa na temat samochodów bez kierowcy była do tej pory stosunkowo ograniczona. National Highway Traffic Safety Administration zleciła raport na temat samochodów bez kierowcy na początku marca, w którym stwierdzono, że „istniejący język może stwarzać wyzwania certyfikacyjne dla producentów zautomatyzowanych pojazdów”, ponieważ zdecydowana większość federalnych norm bezpieczeństwa zakłada, że ludzie mają kontrolę. Autonomia komputerowa nigdy nie jest omawiana.
Tymczasem Google ma do czynienia z awarią pierwszego wypadku oficjalnie przypiętego do komputera samochodu bez kierowcy; w Walentynki Walentynki Lexus źle ocenił, czy autobus publiczny w Kalifornii zatrzyma się, czy nie. (To nie było.) Nie było rannych, ale w piątek na South By Southwest Urmson nazwał wypadek autobusowy „ciężkim dniem”.
Nasz zły: Chris Urmson z Google wyjaśnia wypadek samochodowy na SXSW - http://t.co/SDpWI3nCjQ pic.twitter.com/pabrBOYE8p
- Roadshow (@roadshow) 14 marca 2016 r
W grudniu ostrożne podejście Kalifornii do samochodów bez kierowcy nie przyniosło Googleowi wrażenia z pojazdów samochodowych. W rzeczywistości, w oświadczeniu wydanym w następstwie projektu rozporządzeń, Google powiedział, że „poważnie rozczarowany”, że proponowana zasada wymagałaby od licencjonowanego kierowcy dzielenia koła z komputerem.
Wspólnym tematem pojawiającym się w opinii Google samochodów bez kierowcy - i Urmson mówił o tym w SXSW - jest to, że w pełni autonomiczne samochody otworzą drogi dla osób, które nie są w stanie lub nie chcą prowadzić; wymaganie kierowcy w samochodzie, oczywiście, podcina tę wizję.
Wiceprezes Lyft, a także robotycy akademiccy i przemysłowi, dołączą do Urmson przed Kongresem. Będziesz mógł przesyłać strumieniowo przesłuchanie, które rozpoczyna się we wtorek o 14:30 Eastern, żyj na stronie Departamentu Handlu.
Czego można się spodziewać po „The Leftovers” Season 3
Podsumowanie tego, czego można się spodziewać po „The Leftovers” Season 3, od Kevina Garvey'a Justina Theroxa do Australii i kultów
Czego można się spodziewać po 11 sezonie „It's Always Sunny in Philadelphia”
6 stycznia gang It's Always Sunny in Philadelphia obudzi się z ich wspólnego pijackiego otępienia na 11 sezon serialu. Po przejściu szokującego i godnego pożałowania zachowania, powrócą do wypróbowanego i prawdziwego faworyta podczas premiery sezonu: gry w barze z demencją z sezonu 7, Chardee ...
Czego można się spodziewać po nowym albumie Majida Jordana Drake Collaborators?
Majid Jordan nie jest osobą. To duet z Toronto, piosenkarz Majid Al Maskati i producent Jordan Ullman. Zwłaszcza Al Maskati jest chyba najbardziej znany jako piosenkarz na haku Drake'a z 2013 roku „Hold On, We Going Home”. W tym samym roku wydali godziny później, w zasadzie zbiór wszystkiego, co ...