Czy Google Waze Carpool jest altruistyczną alternatywą dla Money-Hungry Uber?

Waze, aplikacja do nawigacji należąca do Google, ogłosiła wczoraj wersję beta nowej aplikacji w San Francisco. Jeśli Waze odniesie sukces, może ustanowić bitwę na przejażdżkę pomiędzy usługą UberPool firmy Uber.

Carpooling stał się kolejną ważną rzeczą dla firm zajmujących się rideshare. Waze stawia jednak na inne podejście do carpoolingu, którego nie kierują zawodowi kierowcy i zysk pieniężny. Różnice mogą wystarczyć, aby zakłócić udział Ubera w rynku carpool.

„W laboratoriach Waze szukaliśmy nowych sposobów na pokonanie ruchu w godzinach szczytu”, mówi głos z błyskotliwym akcentem bogatego człowieka w filmie wyjaśniającym serwis. Wideo zawiera animację podobną do dr Seussa, która nie jest do końca Horton słyszy kim, ale jest blisko. Warto zauważyć, że animowane samochody wyglądają na zaokrąglone i bulwiaste, jak autonomiczny samochód Google.

„Znaleźliśmy coś zadziwiający - mówi narrator, coraz bardziej w policzek. „Wygląda na to, że zdecydowana większość samochodów ma już więcej niż jedno miejsce”.

Snark na bok, autostop Waze na podstawie aplikacji może stać się poważną konkurencją dla potwora z Uber.

Płatność za kierowcę

Dzięki Carpool, Google i Waze chcą pomóc kierowcom i osobom dojeżdżającym do pracy zaoszczędzić pieniądze, a nie zarabiać pieniądze. Ludzie z samochodami muszą brać pod uwagę koszty gazu, a także zużycie pojazdu. Ludzie, którzy potrzebują przejażdżek, muszą brać pod uwagę starzejącą się (lub czasem nieistniejącą) infrastrukturę transportu publicznego. Waze pozwala ludziom zamiast tego przeznaczyć pieniądze na dojazdy do cudzego pojazdu i (teoretycznie) wygrać obie strony.

„Waze Carpool ułatwia pomoc sąsiadowi lub koledze z Twojej okolicy” - mówi Waze w blogu. „Objazdy są minimalne, więc jazda do pracy jest prawie taka sama, można jeździć na torze carpoolingu, a odebrany przez ciebie kolarz pomaga pokryć koszty dojazdu do pracy, więc czemu nie?”

Głównymi celami Carpoola jest zmniejszenie natężenia ruchu poprzez zmniejszenie ilości samochodów na drodze. Nie jest jasne, czy Google Waze chce zarabiać na tej usłudze; strona informacyjna dla Carpool mówi tylko, że „jeźdźcy rzucają się na gaz”.

Google może, ale nie musi, brzmieć jak czysty altruizm, ale jest o wiele bliższy niż model Ubera. UberPool, który został uruchomiony w San Francisco w 2014 r., Zależy od zakontraktowanych kierowców firmy, a nie od właścicieli samochodów. Jeźdźcy, którzy mają podobną trasę, dzielą koszty jazdy, a Uber i kierowca pobierają więcej niż tylko koszt gazu.

Podczas premiery UberPool stwierdził, że dodatek do aplikacji będzie korzystny zarówno dla kierowców, jak i jeźdźców.

„Obecnie kierowcy otrzymują wynagrodzenie podczas transportu jeźdźca”, mówi Uber w blogu z 2014 r., „Ale co, jeśli możesz otrzymać wynagrodzenie w drodze do odebrania jeźdźców? UberPool wypełnia tę lukę. ”

Zatrzymuje się i zaczyna

Waze ogranicza kierowców do dwóch przejazdów dziennie. Chce, żeby ludzie jeździli w taki sam sposób, w jaki podróżowaliby z współpracownikiem, który mieszka w pobliżu, z wyjątkiem tego, że chcą, aby aplikacja Waze ułatwiała dojazd.

Ograniczanie sterowników to kolejny sposób, w jaki aplikacja dowodzi, że nie ma na celu dodania kolejnej pracy do ekonomii gigantów. Dodatkowo Waze nie wykonuje wycieczek z wieloma przystankami.

Usługa UberPool liczy się na wielu przystankach. To nie jest tak bezproblemowe, ale jeden z ludzi na przejażdżce Waze jest kierowcą, więc jest tu niesprawiedliwa przewaga.

Przyszła konkurencja

Animacja w filmie Waze może wskazywać na coś więcej niż tylko nowy sposób na przejażdżkę. Te małe animowane minivany mogłyby pewnego dnia odwołać się do samo-jadących minivanów Google w autonomicznej flocie samochodów.

Oczywiście technologia jeszcze nie istnieje. Google od lat pracuje nad autonomicznymi samochodami i niedawno ogłosiło nawiązanie współpracy z Fiatem Chryslerem, ale nie ma ustalonej daty, kiedy samochody będą dostępne dla publiczności lub samochody zostaną udostępnione firmie zajmującej się jazdą.

Uber podobno pracuje nad własnymi samobieżnymi samochodami, ale jego autonomia może być bardziej bezpośrednia w rywalizacji z Lyftem. Lyft i GM oświadczyli w marcu, że do 2017 r. Wprowadzą samochody samobieżne do swojej floty.

Jeśli Alphabet, firma macierzysta Google'a, będzie w stanie połączyć swój autonomiczny samochód z inwestycjami typu „ride-share”, będzie to o wiele bliżej dominacji nad światem.