Dlaczego Tesla może sprostać starszym producentom samochodów

Jak zareagowałbyś na taką wiadomość? Od dawna drukowane gazety, takie jak The New York Times i The Washington Post w końcu zorientowaliśmy się, jak zarabiać pieniądze w Internecie, i wkrótce wprowadzą nową generację ofert online, dzięki którym internetowe serwisy informacyjne szybko znikną z rynku.

W ciągu ostatnich kilku lat podobne opowieści związane z Teslą i starszymi producentami samochodów zaczęły się obchodzić. Chodzi o to, że producenci oryginalnego sprzętu starej linii naprawdę poważnie podchodzą do produkcji i sprzedaży pojazdów elektrycznych, i zamierzają zabrać Teslę z gry.

Na pierwszy rzut oka argument ten kryje się za logiką. Duże firmy samochodowe mogą wykorzystać ekonomię skali i ogromne zasoby marketingowe, o których Tesla może tylko pomarzyć. Co ważniejsze, większość z tych firm ma praktycznie bezdenne zasoby finansowe - mogą pozwolić sobie na utratę pieniędzy na lata, rozwijając jednocześnie rynek dla nowych pojazdów.

Jednak argument ten rozpada się, gdy rozważasz kwestię motywacji. Tak, Big Auto może robić wszystkie te rzeczy, ale w ciągu ostatniej dekady nie zrobiło tego, z powodów, o których pisałem w końcu. Pomimo zadyszanych ostrzeżeń w popularnej prasie, operatorzy z branży nie będą prawdopodobnie znacząco zmieniać swoich strategii, dopóki nie będzie za późno. W rzeczywistości, patrząc na fakty dotyczące pojazdów, firm i całej branży, świadomym wnioskiem jest to, że Tesla jest bardziej drapieżnikiem niż ofiarą, a BMW prawdopodobnie będzie pierwszą ofiarą.

To prawda, że ​​jest fala nowych pojazdów elektrycznych pochodzących z niemieckich marek luksusowych. Co więcej, podczas gdy wszyscy producenci samochodów produkowali w przeszłości samochody o niskiej zgodności, wydaje się, że tym razem są trochę bardziej poważni.

Mercedes-Benz planuje zainwestować 11,7 mld USD (10 mld EUR) w nadchodzącą linię pojazdów elektrycznych EQ w ciągu najbliższych kilku lat. Pierwszym z nich będzie EQC, które ma trafić do sprzedaży w USA w 2020 roku.

Audi rozwija swoją wewnętrzną wiedzę elektryczną - opracowała technologię akumulatorów i system napędowy dla nowego e-tron quattro, który ma zostać wprowadzony w San Francisco w tym miesiącu i wkrótce trafi do sprzedaży w Europie.

Porsche Taycan, którego sprzedaż planowana jest na koniec 2019 roku, ma wiele ciekawych funkcji, w tym szybkie ładowanie 800 V. Nawet BMW, które było wczesnym pionierem EV, ale później straciło zainteresowanie, ogłosiło plany powrotu do gry dzięki elektrycznemu crossoverowi o nazwie iNEXT, który ma wejść do produkcji w 2021 roku.

Pojawienie się tych nowych pojazdów elektrycznych jest doskonałą wiadomością i, mówiąc jako ktoś, kto napędzał większość pojazdów plug-in tam, jestem przekonany, że wszystkie będą doskonałymi samochodami. Pod względem zasięgu, wydajności i ceny większość z nich jest w przybliżeniu porównywalna z ofertą Tesli. Nie ma jednak powodu, by sądzić, że którykolwiek z nich odbierze znaczną liczbę sprzedaży od producenta samochodów z Kalifornii. Oferta Mercedesa i BMW nie będzie sprzedawana przez kilka lat, do tego czasu Tesla będzie dalej ulepszać swoje produkty. Jeśli chodzi o Jaguara Land Rovera, Wiadomości motoryzacyjne twierdzi, że „nie może powielać fascynacji mediami i pasji konsumenckiej do Tesli i nie planują tego. Nie będzie porównań do modelu X w reklamach I-Pace lub komunikacji z dealerami. ”

W każdym razie, Jaguar jest marką o stosunkowo niewielkiej masie - jej lider ilościowy w USA, F-Pace, sprzedaje około 1200 sztuk miesięcznie w 2018 roku, co stanowi ułamek sprzedaży modelu 3. Oczekuje się, że Audi uderzy w USA w przyszłym roku, ale Elektrek, uważa, że ​​będzie to trudna sprzedaż, ponieważ zasilane gazem SUV-y z napędem gazowym siedzą obok niego z cenami o 50 procent niższymi.

I to prowadzi nas do prawdziwego powodu, dla którego Tesla nie musi się bać. Dotychczasowi producenci samochodów produkują pojazdy elektryczne tylko dlatego, że rządy zmuszają je do (iw mniejszym stopniu, ponieważ postrzegają długoterminowe zagrożenie ze strony Tesli). Produkują one wystarczającą liczbę pojazdów, aby zadowolić regulatorów, skromnie reklamują je i pilnie pracują za kulisami eliminując zużycie paliwa i przepisy dotyczące emisji, które spowodowały, że zbudowali pojazdy elektryczne w pierwszej kolejności.

W przeciwieństwie do Kii i Fiata, większość producentów samochodów nie wychodzi wprost i nie mówi: „Nie kupuj naszych pojazdów elektrycznych”, ale nie ma wątpliwości, czy rządowe środki pro-EV odejdą (co prawdopodobnie nastąpi w USA)), przynajmniej na poziomie federalnym), producenci samochodów szybko anulowaliby swoje programy EV.

Wreszcie spójrzmy na ogólną branżę motoryzacyjną. Aby kupić bajkę Tesla-killer, musisz uwierzyć, że istnieje „rynek samochodów” i „rynek samochodów elektrycznych”, a każde EV sprzedawane przez Big Auto oznacza o jeden EV mniej od Tesli. Ten scenariusz mógłby mieć sens, o ile pojazdy elektryczne byłyby mniej zdolne i droższe niż pojazdy z silnikami spalinowymi. Jednak punkt zwrotny parytetu ceny i wydajności szybko się zbliża, dzięki innowacjom Tesli, a do czasu, gdy obecne stada tesli Tesli pojawią się w salonach, punkt ten prawdopodobnie minie. Im więcej modeli 3, Chevy Bolts, Prius Primes i Clarity PHEV trafi na drogę, tym więcej konsumentów zobaczy je, a więcej zacznie wprowadzać przełącznik.

Świadomość konsumentów na temat pojazdów elektrycznych jest wciąż dość niska, ale jeśli Big Auto naprawdę zacznie reklamować i sprzedawać swoje pojazdy elektryczne, to się zmieni. Zapotrzebowanie na Teslas wzrośnie wraz z popytem na pojazdy elektryczne w ogóle. Niewykluczone, że nowa generacja konkurencyjnych pojazdów elektrycznych nie stanowi zagrożenia dla Tesli.

Elon Musk zawsze o tym wiedział. Wiele razy powiedział, że z zadowoleniem przyjmuje konkurencję ze strony głównych producentów samochodów. W rzeczywistości nie obchodzi go nawet, czy twój nowy samochód to Tesla, o ile jest elektryczny.

Artykuł pierwotnie opublikowany na evannex.com przez Matt Pressman. EVANNEX oferuje akcesoria, części i osprzęt posprzedażny dla właścicieli Tesli. Firma z Florydy prowadzi również codzienny blog na temat najnowszych wiadomości Tesli.