Apple pokonuje EV Rush, bezpośrednio kupując kluczowy materiał baterii

$config[ads_kvadrat] not found

Apple's Trash Can Mac Pro Failure

Apple's Trash Can Mac Pro Failure
Anonim

Apple ma duże plany zakupu kobaltu bezpośrednio ze źródła, który jest kluczowym elementem akumulatorów litowo-jonowych, które stają się coraz bardziej krytyczne dla jego asortymentu urządzeń. Ten ruch wyprzedza oczekiwany gwałtowny wzrost popytu na ten materiał, przy czym pojazdy elektryczne zużywają około 1000 razy więcej kobaltu niż smartfon.

Bloomberg poinformował w środę, że firma działa teraz, aby uniknąć niedoboru materiałów na urządzenia iPhone i iPad. Tam, gdzie firma obecnie opuszcza to zadanie producentom baterii, oczekuje się, że wzrost liczby takich firm jak Tesla i General Motors doprowadzi do spadku dostępności.

„Oczekuje się, że rynek pozostanie nadwyżką podaży, dopóki prognozy gwałtownego wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych nie zmaterializują się w 2020 r.”, Powiedział specjalista Cobalt, Darton Commodities w swoim raporcie rocznym.

Grupa przewiduje poważny wzrost zużycia kobaltu. Podczas gdy w 2017 r. Akumulatory litowo-jonowe w przenośnych urządzeniach elektroniki użytkowej nadal stanowiły 72 procent zużycia kobaltu, oczekuje się, że spadnie w nadchodzących latach. A gdzie około 57 700 ton kobaltu zostało użyte w akumulatorach litowo-jonowych w 2017 r., Ma to wzrosnąć do 74 500 ton w 2020 r. I oszałamiające 324 300 ton w 2030 r. Apple zamierza pozyskiwać kilka tysięcy ton rocznie przez pięć lat lub dłużej, ale inicjatywa nie jest bynajmniej pewna.

Kobalt jest bardziej produktem ubocznym w procesie wydobycia. Trent Mell, dyrektor generalny First Cobalt Corp, powiedział Zegarek rynku około 98 procent pochodzi z kopalni miedzi i niklu, a około 60 procent wydobywa się w Demokratycznej Republice Konga. Materiały są napięte, bardziej niż sam lit, a przemysł bada nowe źródła, aby uniknąć poważnych niedoborów.

Szereg fabryk akumulatorów litowo-jonowych na dużą skalę, mających na celu zaspokojenie nadchodzącego wzrostu popytu, prawdopodobnie wywrze dodatkową presję na te dostawy. Po ukończeniu fabryka Gigafactory firmy Tesla będzie produkować akumulatory o pojemności 35 gigawatogodzin rocznie. Dla porównania, najwyższej klasy model S zawiera akumulator o pojemności 100 kilowatogodzin. Northvolt planuje budowę podobnych operacji w Europie, podczas gdy inna fabryka w Chinach wyprodukuje około 50 gigawatogodzin do 2020 roku.

Projekty te mają na celu zaspokojenie zapotrzebowania na napływ pojazdów elektrycznych, które Bloomberg New Energy Finance spodziewa się osiągnąć do 540 milionów samochodów typu plug-in do 2040 roku. Przy 2,1 miliarda smartfonów na świecie stanowiących stosunkowo niewielką ilość kobaltu, jest to łatwe do zauważenia dlaczego firmy działają teraz.

$config[ads_kvadrat] not found