Po wizycie Gigafactory analitycy mówią, że są przekonani w modelu 3 Cel

Analitycy finansowi, którzy odwiedzili fabryki Tesli, aby zapoznać się z procesem produkcyjnym Model 3, są przekonani, że producent samochodów może rozpocząć masową produkcję samochodu elektrycznego.

George Galliers, analityk Evercore ISI, który odwiedził fabrykę Fremont w Tesli w sierpniu, powiedział, że „nie widział niczego, co sugerowałoby, że Model 3 nie może osiągnąć 6000 jednostek tygodniowo i od 7 000 do 8 000 z bardzo niewielkimi przyrostowymi nakładami kapitałowymi”.

Ostatnio firma zarządzająca inwestycjami Worm Capital wysłała zespół, aby odwiedził Nevada Gigafactory Tesli. Analitycy Worm Capital, LLC, Eric Markowitz i Dan Crowley otrzymali zakulisowe wycieczki do każdego skrzydła produkcyjnego ogromnej fabryki akumulatorów, która ostatecznie ma stać się największym budynkiem na świecie.

Markowitz i Crowley uważają, że najważniejsza kwestia rentowności zależy od tego, jak skutecznie firma jest w stanie wyprodukować swoje akumulatory. Po zwiedzeniu obiektu czują się „bardzo pewni procesu produkcyjnego Tesli. Wydaje się, że poprzednie wąskie gardła zostały usunięte, a my coraz bardziej optymistycznie podchodzimy do możliwości Tesli w osiągnięciu - i utrzymaniu - tygodniowych wskaźników produkcji 6 000 jednostek akumulatorowych Model 3 tygodniowo, a dzięki nowym maszynom Grohmann skalujemy do około 8 000 tygodniowo z minimalna dodatkowa inwestycja kapitałowa. ”

Obaj analitycy uważają, że ogniwa akumulatorowe NCA 2170 Tesli, wyprodukowane we współpracy z Panasonic, dają Tesli przewagę nad konkurencją. „Nadal uważamy, że małe komórki są lepsze z kilku powodów, co sprawia, że ​​kłopotliwe jest to, że wiele starszych producentów OEM kontynuuje pryzmatyczne lub kieszonkowe ścieżki. Tesla jest również proaktywna - nie reaktywna - w udoskonalaniu procesu produkcji baterii, patrząc wiele lat w przyszłość na potencjalne braki w towarach. Wierzymy, że nie można tego powiedzieć o konkurentach. ”

Markowitz i Crowley zauważają, że ogniwa Tesli muszą być zarówno ekonomiczne, jak i gęste pod względem energetycznym, i wierzyć, że proces, w którym są one montowane i umieszczane w modułach i pakietach baterii, musi być ostatecznie zautomatyzowany. Dwaj analitycy otrzymali informacje z pierwszej ręki na temat automatyzacji, której Tesla używa do budowy i integracji modułów baterii w pakietach Model 3, i nazwali to „fascynującym i futurystycznym systemem”.

„Komórki ze skrzydła Panasonic Gigafactory są przewożone na linie montażowe pojazdów samobieżnych. Stamtąd komórki są ładowane do „Stref 0-4”, gdzie komórki są umieszczane w modułach i pakietach oraz testowane pod kątem jakości ”, piszą analitycy.

Martin Viecha, szef relacji inwestorskich Tesli, powiedział mężczyznom z firmy Worm, że nowy sprzęt firmy Tesla, Grohmann Automation, pomoże w produkcji modułów trzy razy szybciej i trzy razy taniej. Trzy maszyny zostaną wysłane do Gigafactory pod koniec trzeciego kwartału lub na początku czwartego kwartału. Nowy proces został zaprojektowany, aby złagodzić wcześniejsze wąskie gardło w produkcji modułów, które znacznie opóźniło produkcję Modelu 3.

Viecha powiedział również, że Gigafactory jest w około 90 procentach zautomatyzowany. Ostatecznie firma będzie dążyć do pełnej automatyzacji produkcji ogniw akumulatorowych, montażu opakowań i produkcji zespołów napędowych.

Według Viecha, do końca tego roku Tesla prawdopodobnie osiągnie koszt ogniw akumulatora na poziomie 100 USD za kilowatogodzinę, zakładając, że ceny towarów pozostaną stabilne.

Artykuł pierwotnie opublikowany na evannex.com przez Matt Pressman. EVANNEX oferuje akcesoria, części i osprzęt posprzedażny dla właścicieli Tesli. Firma z Florydy prowadzi również codzienny blog na temat najnowszych wiadomości Tesli.