Elon Musk prezentuje akumulator Powerwall (język migowy PJM)
Tesla podejmuje żmudny proces produkcji baterii modelu 3 - poinformował nowy raport w poniedziałek. Komórki najtańszego pojazdu elektrycznego firmy są produkowane przez Panasonic Energy w tajemniczym sektorze Nevada Gigafactory, gigantycznego budynku, który obecnie wynosi 5,4 miliona stóp kwadratowych, ale pokrywa tylko 30 procent swojego możliwego rozmiaru. Wysoki popyt na baterię wymaga szybkiej produkcji, ale jej precyzyjna inżynieria wymaga wielu kontroli.
Akumulatory litowo-jonowe zostały opisane przez eksperta od pojazdów elektrycznych Jacka Rickarda w 90-minutowym filmie analitycznym oglądanym przez Reno Gazette Journal, jako „prawdopodobnie najlepsza bateria na świecie”, dodając, że „nikt… nie ma niczego, co mogłoby się do niej zbliżyć”. Tajemnicza tajemnica Tesli oznacza, że detale są rzadkie, ale raport ujawnia, jak Panasonic miesza specjalne materiały przed powlekaniem blachy, który jest następnie zwijany w cylinder przed cięciem na wymiar. Wszyscy pracownicy noszą specjalne ubranie ochronne, a wszelkie ślady skażenia prowadzą Panasonic do całkowitego zrzucenia celi.
Zobacz więcej: Tesla Gigafactory teraz sprawia, że więcej mocy baterii niż wszystkie samochody połączone
Precyzja Panasonic jest kluczem do modelu 3, który wszedł do produkcji w lipcu 2017 r. Z reklamowaną ceną początkową zaledwie 35 000 USD. Tesla ma w tym czasie zaległości w wysokości prawie pół miliona $ 1000 i stopniowo zwiększa produkcję, aby osiągnąć 5000 samochodów tygodniowo. Wersja dalekiego zasięgu ma akumulator o pojemności 74 kilowatogodzin, aby przejechać 310 mil na jednym ładowaniu, co jest imponujące, biorąc pod uwagę, że model S 75D oferuje jedynie 259 mil w skali EPA.
Panasonic przekazał 1,6 miliarda dolarów na sumę 5 miliardów dolarów na budowę Gigafacotyra i to widać. Firma zarządza 11 liniami produkcyjnymi, z planami oferowania dwóch kolejnych, które obie oferują podwójną produkcję starszych linii. Wszystko to ma na celu wyprodukowanie trzech milionów komórek dziennie dla modelu 3, który wymaga 4000 komórek na samochód. Efektywne wykorzystanie akumulatorów pomaga obniżyć koszty: Tesla wcześniej stwierdziła, że ceny spadły poniżej 190 USD za kilowatogodzinę i planują osiągnąć 100 USD do 2020 r., Co oznacza, że firma płaci od 14 600 USD do 7 400 USD za pakiet dalekiego zasięgu.
Dyrektor generalny Elon Musk twierdzi, że pojazd za 35 000 dolarów, oferujący zasięg 220 mil od paczki o wadze 50 kilowatogodzin, wejdzie do produkcji „za około pięć lub sześć miesięcy”.
Powiązane wideo: Tesla zdejmuje okłady z pakietu South Australia Power Pack
Najlepsza alternatywa dla głośników Sonos to najlepsza okazja
Nie daj się zwieść lekkiej, przenośnej obudowie głośnika SoundBot HD - głośniki 5 W wbudowane po obu stronach głośnika, SoundBot zapewnia bogaty, wyboisty dźwięk, który wypełni każde pomieszczenie w domu lub na podwórku. Podwójne głośniki 5W odtwarzają mocny bas, dynamiczny średni zakres i wyraźne wysokie dźwięki.
Model 3 Gigafactory Tesli będzie miał „największy ślad każdego budynku” na świecie
W kategoriach nienaukowych Tesla ma zamiar zrobić mnóstwo samochodów. Pod względem naukowym mają zamiar wyprodukować metryczną gówno samochodów.
Poznaj człowieka z najlepszą na świecie kolekcją Fossil Poop
George Frandsen posiada rekord świata Guinnessa za największą kolekcję skamieniałych kupek z ponad 5000 okazów. Frandsen jest kuratorem Poozeum, internetowego repozytorium wszystkich starożytnych kupek. Jego kolekcja jest z całego świata, od wielkości zaledwie odrobiny do ponad czterech funtów, od ...