TSA prezentuje rozszerzone szkolenie bezpieczeństwa po bombardowaniu wielu testów

Administracja ds. Bezpieczeństwa Transportu chwali się przyjęciem prawie 5 000 nowych przesiewaczy do swoich programów szkoleniowych z zakresu bezpieczeństwa w akademiach, a nawet opublikowała wideo na YouTube pokazujące obiekty. Ale w oparciu o fatalny wskaźnik TSA, że nie udało się wykryć większości zagrożeń w wielu niezależnych testach, wideo porusza więcej pytań na temat braku odpowiedniego szkolenia, niż działa jako urządzenie public relations.

Wideo przedstawia instruktor TSA Shawn Weeks Freeman, który ma doświadczenie z pierwszej ręki w atakach terrorystycznych. Podczas gdy Freeman służył jako stewardesa w Honalulu w 1982 roku, jej odrzutowiec Pan Am 747 został zbombardowany przez palestyńską grupę terrorystyczną, zabijając jednego i raniąc cztery. Nie można twierdzić, że Freeman nie rozumie stawek.

Materiał filmowy przedstawia historię programu szkoleniowego - rozpoczętego w 2012 r. W celu instruowania przełożonych na temat środków bezpieczeństwa przed rozszerzeniem, aby dopuścić 4800 nowych przesiewaczy do 2018 r. - i zaprezentować w pełni funkcjonalny punkt kontroli bezpieczeństwa, którego TSA używa do wykonywania ćwiczeń. Istnieje nawet zasięg bomb, aby mogli poczuć, jak naprawdę jest eksplozja. Jeśli tak się stanie na lotnisku, wydaje się bezpieczne przewidzieć, że coś już poszło bardzo źle, ale każdy mały element pomaga. Mówiące głowy TSA zauważają, jak bardzo poprawi to bezpieczeństwo na lotniskach dzięki „spójnemu” zrozumieniu w szeregach.

Nie omówiono jednak ostatnich awarii bezpieczeństwa, które podważyły ​​wcześniejsze praktyki szkoleniowe TSA. W czerwcu pełniący obowiązki szefa TSA Melvin Carraway został usunięty po tym, jak najbardziej ruchliwe lotniska w kraju nie zdały egzaminu 95 procent testów naruszenia przeprowadzonych w wewnętrznym dochodzeniu Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego. W takim przypadku przesiewacze przegapili narkotyki, broń, a nawet fałszywe materiały wybuchowe.

Można by pomyśleć, że TSA byłaby wystarczająco zawstydzona taką awarią, ale myliłbyś się. Federalna grupa nadzorcza, która zgłosiła się do Kongresu w listopadzie, stwierdziła, że ​​agenci TSA nadal padają na stanowisku w większości ze 100 tajnych kontroli przeprowadzonych na ośmiu różnych lotniskach.

Raport odnotował:

Nasze testy zostały zaprojektowane do testowania operacji w punktach kontrolnych w rzeczywistych warunkach. Nie został zaprojektowany do testowania konkretnych, dyskretnych segmentów operacji w punktach kontrolnych, ale raczej jako system jako całość. Błędy obejmowały awarie technologii, awarie procedur TSA i błąd ludzki. Odkryliśmy, że brakuje warstw bezpieczeństwa. Zminimalizowanie rygorystyczności naszych testów byłoby mylące lub sugerowanie, że nasze testy nie były dokładnym odzwierciedleniem skuteczności całego bezpieczeństwa lotniczego.

Więc tak, może idź dalej i rozbuduj tę szkoleniową TSA.