Badanie ujawnia firmy produkujące skuter elektryczny zachęcające do ryzykownych zachowań konnych

Od czasu pojawienia się w USA w zeszłym roku, skutery elektryczne stały się coraz bardziej popularnym sposobem podróżowania na krótkich dystansach dzięki ich szybkości i wygodzie. Ale wywołały również kontrowersje i obawy dotyczące ich bezpieczeństwa.

Niedawno dziewięć osób, które twierdzą, że zostały ranne przez e-skutery, złożyło pozew zbiorowy przeciwko startupom Bird and Lime, oskarżając je o „rażące zaniedbanie”, „pomocnictwo i podżeganie do napaści” i nie umieszczając odpowiednich instrukcji bezpieczeństwa dla jeźdźcy.

Badam sposoby informowania o zdrowiu publicznym i polityce, wykorzystując dane z mediów społecznościowych. Badania pokazują, że sposoby, w jakie firmy promują i demonstrują wykorzystanie swoich produktów lub usług za pośrednictwem mediów społecznościowych, wpływają na zachowania konsumentów.

Szczególnie Instagram stał się dla startupów, takich jak Bird, ważnym sposobem komunikowania się z klientami. A ponieważ firma nazywa bezpieczeństwo „obsesją”, mój kolega i ja chcieliśmy określić, jak dobrze to telegramuje do jego zwolenników.

Ryzyko jazdy konnej

E-skutery to stosunkowo nowe zjawisko w gospodarce typu „dziel się”.

Klienci zazwyczaj muszą pobierać aplikacje na swoje smartfony, które następnie kierują je do najbliższego e-skutera dostępnego do wynajęcia. Jeźdźcy mogą podróżować z prędkością do 15 mil na godzinę, a następnie porzucić skuter, gdy dotrą do celu, gdziekolwiek jest to wygodne.

Ale ta wygoda ma koszt. Zasilane dwukołowe pojazdy są wyjątkowo podatne na zagrożenia drogowe. Setki jeźdźców i pieszych zostały ranne przez e-skutery, a trzy zginęły.

Kanał Bird's Instagram

Mój kolega i ja przeprowadziliśmy badanie, które analizuje sposoby, w jakie Bird przedstawia wykorzystanie swoich e-skuterów dla klientów. Został niedawno opublikowany w Raporty medycyny prewencyjnej.

Wybraliśmy Birda, ponieważ jest to jedna z największych firm korzystających z e-skuterów, działająca w 30 miastach USA z planami ekspansji na całym świecie. Ma wartość 2 miliardów dolarów, ma ponad 69 000 obserwujących na swoim koncie na Instagramie i jest chwalony za wykorzystywanie mediów społecznościowych w odróżnianiu się od konkurentów.

Przeanalizowaliśmy wszystkie 324 posty na konto Birda od 22 września 2017 r. Do 9 listopada 2018 r. Jeśli na zdjęciu byli ludzie, sprawdziliśmy, czy jest widoczny e-skuter i czy osoby te noszą jakieś ubrania ochronne, takie jak kask, ochraniacze na nadgarstki lub ochraniacze na łokcie i kolana. Następnie przejrzeliśmy sekcję komentarza, aby sprawdzić, czy wspomniano o odzieży ochronnej lub bezpieczeństwie.

Odkryliśmy, że 69 procent z 324 postów zawierało osobę widoczną za pomocą e-skutera Bird. Spośród nich tylko 6,2 procent pokazało kogoś noszącego odzież ochronną. Około 6,8 procent obrazów wyświetlało wyposażenie ochronne w tle. Tylko 1,5 proc. Słupków wspomniało o bezpieczeństwie w polu komentarza.

Ponad dwie trzecie postów na koncie Bird's Instagram stanowiły repostacje od klientów, co sugeruje, że dokumentowanie ich rzeczywistego doświadczenia z e-skuterami jest częścią planu marketingowego firmy.

Bird oferuje darmowe kaski wszystkim aktywnym jeźdźcom (tak długo, jak obejmują transport) i wyraźnie zachęca ich do noszenia.

Jednak przesyłając zdjęcia swoich klientów bez odzieży ochronnej, Bird wysyła sygnał do swoich zwolenników, że aprobuje klientów jadących bez kasku.

Bezpieczeństwo skuterów

Co z tym zrobić?

Nasze ustalenia ograniczają się do jednego konta w mediach społecznościowych jednej firmy e-skuterów i nie biorą pod uwagę innych sposobów komunikacji Birda z klientami. Potrzebne są tradycyjne badania oparte na ankietach, aby udokumentować użycie sprzętu ochronnego podczas obsługi tych jednośladów.

Nasze odkrycia sugerują jednak, że jedna z wiodących firm korzystających z e-skuterów nie kładzie nacisku na bezpieczne stosowanie swoich produktów w ramach działań promocyjnych na Instagramie.

A ustawodawcy wydają się podążać za tym. Nowe prawo kalifornijskie, sponsorowane przez branżę e-skuterów, pozwoli dorosłym na jazdę bez kasku, a wszyscy użytkownicy na chodnikach, obalając poprzednie zasady.

Biorąc pod uwagę rosnącą liczbę urazów, a nawet zgonów, które odnotowano w przypadku e-skuterów, uważam, że do urzędników służby zdrowia może należeć podkreślenie znaczenia stosowania sprzętu ochronnego i przestrzegania bezpiecznych praktyk jazdy.

Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w The Conversation przez Jona-Patricka Allema. Przeczytaj oryginalny artykuł tutaj.