Tesla Model 3: Dlaczego Shanghai Gigafactory doprowadzi do „wzrostu sprzedaży”

Tesla zrobił duży nowy krok w kierunku wprowadzenia pojazdów elektrycznych na rynek masowy. W tym tygodniu zespoły budowlane rozpoczęły działalność w Shanghai Gigafactory, która rozpocznie produkcję najtańszych samochodów Tesli na rynek chiński jeszcze w tym roku. Jako dyrektor generalny Elon Musk tańczył na scenie, jego firma zrobiła wielki skok na największy na świecie rynek samochodów elektrycznych.

„Powinniśmy spodziewać się wzrostu sprzedaży Tesli w Chinach w 2019 r. I 2020 r. Ze względu na dostawy modelu 3 do Chin w tym roku, a następnie produkcję modelu 3 na Gigafactory 3 w drugiej połowie 2019 r.”, Scott Shepard, senior mówi analityk ds. badań w Navigant Research Odwrotność. Shepard ostrzega jednak, że skok ten jest „mało prawdopodobny, aby był tak znaczący, jak gwałtowny wzrost w USA w 2018 r.”

Trzeci Gigafactory ma odegrać kluczową rolę w osiągnięciu celów Musk określonych w planie generalnym Tesli na 2016 rok. Celem było przejście od sprzedaży pojazdów premium, takich jak Model S, do dotarcia do szerszego grona odbiorców i przejścia większej liczby konsumentów na zrównoważoną energię. Plan rynku masowego obejmował wypuszczenie tańszego sedana o nazwie Model 3, kompaktowego SUV-a o nazwie Model Y i pickupa. Od kiedy weszła do produkcji w lipcu 2017 r., Model 3 wzrósł, osiągając oszałamiającą sprzedaż 119 000 USD w drugiej połowie 2018 r., Co czyni go piątym najbardziej popularnym sedanem i pierwszym pod względem przychodów.

Podążając za sukcesem Model 3 w Ameryce Północnej, Musk rozpoczyna teraz kolejną fazę planu generalnego. Firma zamierza obniżyć cenę wejścia modelu 3 z 44,000 USD do 35 000 USD, wprowadzić model Y w marcu, wprowadzić pickup truck później i wprowadzić model 3 na rynki międzynarodowe.

Nowy Gigafactory jest kluczem do tego rozszerzenia, z planami, aby ostatecznie wyprodukować 500 000 podstawowych modeli 3 i modelu Y każdego roku. Musk wyjaśnił w tym tygodniu, że niedrogie samochody „muszą być produkowane na tym samym kontynencie, co klienci”.

A teraz… tańczymy! pic.twitter.com/2TdS6EVSmi

- Elon Musk (@elonmusk) 8 stycznia 2019 r

Shiv Patel, analityk ds. Badań w ABI Research, mówi Odwrotność że Chiny odpowiadają za 60 procent globalnej sprzedaży pojazdów elektrycznych, co stanowi lukratywny rynek dla Tesli.

„Sprzedaż BEV w Chinach jest zdominowana przez niższe spektrum segmentów pojazdów, podczas gdy poza Chinami sprzedaż BEV jest głównie drogimi pojazdami premium”, mówi Patel. „Oczywiście, jeśli Tesla chce konkurować na konkurencyjnym rynku chińskim, musi obniżyć koszty. Najlepszym sposobem osiągnięcia tego celu byłyby pojazdy produkcyjne w kraju. Prawdopodobna przewaga baterii Tesli nad lokalnymi konkurentami, w połączeniu z zaawansowanym oprogramowaniem i technologią pojazdów, zapewni Tesli bardzo silną pozycję w Chinach, gdy Tesla może obniżyć koszty dla chińskiego konsumenta. ”

Na rynku pojawi się wielu nowych konsumentów, ponieważ Statista planuje sprzedaż samochodów elektrycznych w Chinach skacząc z 336 000 w 2016 r. Do pięciu milionów w 2025 r. Rząd naciska jeszcze wyżej, dążąc do osiągnięcia siedmiu milionów do 2025 r. Tesla walczyła o wpływ na Chiny już wcześniej, ponieważ powolne dostawy i wysokie ceny utrudniały jego wczesny sukces. Budowanie samochodów w tym kraju może rozwiązać niektóre z jego największych problemów.

„Charakter chińskiego rynku EV wyjaśnia również, dlaczego Tesla początkowo skupi się na produkcji„ przystępnych wersji ”modelu 3 i modelu Y na rynek chiński, podczas gdy model S i model X, a także droższe wersje Model 3 i model Y będą nadal produkowane w USA - mówi Patel.

Shepard jest sceptyczny, że Tesla może powtórzyć te same sukcesy za granicą, szczególnie w środowisku pełnym samochodów elektrycznych, takich jak Chiny. Konsumenci mogą kupić samochody takie jak Geely Emgrand EV lub BYD e5 za 140 000 RMB (20 390 USD), rzucając wyzwanie Tesli na dolnym końcu, podczas gdy NIO ES8 jest wyceniony na 448,000 RMB (65 250 USD) na wyższym końcu.

„Jest mało prawdopodobne, aby gwałtowny wzrost był tak znaczący, jak gwałtowny wzrost w USA w 2018 r.” - mówi Shepard. „To dlatego, że chińscy producenci samochodów i nowe start-upy prowadzą NIO do ograniczenia ilości, jaką Tesla może przyjąć na rynku”.

Zbliżanie samochodów do konsumenta może również przynieść inne korzyści. W związku z toczącymi się sporami taryfowymi między Stanami Zjednoczonymi a Chinami, w których Chiny tymczasowo obniżają swoją 25-procentową taryfę na amerykańskie samochody do 15 procent w ciągu najbliższych trzech miesięcy, Tesla może zaoferować konsumentom bardziej wiarygodne ceny.

„Ten ruch izoluje chińską działalność Tesli od sporów handlowych i daje firmie lepszą zdolność do niezawodnej wyceny pojazdów w sposób konkurencyjny”, mówi Shepard.

To da Muskowi coś do tańczenia.

Powiązane wideo: Model Tesli 3 w budowie w fabryce