Chińscy inżynierowie rozpoczynają testy na podwyższonym systemie magistrali

George, zrobili to! Cóż, są zamierzam Zrób to.

Kiedy po raz pierwszy pojawiły się nagłówki gazet, proponowane przez Chiny podwyższone autobusy zostały odrzucone i wyśmiewane przez krytyków, którzy nie widzieli, w jaki sposób system tranzytowy mógłby działać. Zaprojektowany jako sztywna, prosta linia, wykonalność toczenia i manewrowania przez obszary o największym natężeniu ruchu w Hongkongu wydawała się marzeniem, ale dziś w Qinhuangdao City rozpoczęto testy start-and-stop pierwszego modelu Transit Elevated Bus, zwanego TEB 1 System tranzytowy ma nie tylko przewyższać codzienny ruch, tworząc tunele pod którymi mogą przejeżdżać kierowcy - jest całkowicie zasilany energią elektryczną. Znane z czułością jako „autobusy straddle”, ostatnie obawy doprowadziły twórców do realizacji projektu w celu udowodnienia, że ​​wszyscy naiwniacy się mylą.

Pierwszy na świecie podniesiony autobus tranzytowy, TEB-1 w teście startowym we wtorek w Qinhuangdao, Hebei N China pic.twitter.com/yMepYWD1kD

- China Xinhua News (@XHNews) 2 sierpnia 2016 r

Goście i media zostali podobno zaproszeni do zwiedzania wnętrza autobusu, co mogło być całkiem imponujące. Cała rzecz ma 72 stopy długości i 25 stóp szerokości - może przewozić do 300 pasażerów, a kiedy się otworzy, przewiduje się, że podróżuje z prędkością 40 mil na godzinę, co powoduje jeden szybki szybki dojazd. Przestronne wnętrze zapewnia wystarczająco dużo miejsca na godziny szczytu, z dużą ilością siedzeń i powierzchni podłogi, dając dziwną estetykę, która krzyżuje się między metrem a promem.

Obejrzyj: Pierwszy na świecie podnośnik tranzytowy TEB-1 na pierwszym teście drogowym w Qinhuangdao, N # China #Hebei, Tuehttp: //t.co/TITHuy9XNT

- People's Daily, China (@PDChina) 3 sierpnia 2016 r

Inżynierowie i urzędnicy tranzytowi w Chinach ciężko pracują, aby promować i rozwijać system transportu publicznego wykorzystujący energię naturalną, aby walczyć z historycznym poziomem zanieczyszczenia w całym kraju. W roku 2015 testy rozpoczęły się od pierwszych autobusów z własnym napędem, chociaż dotychczasowy rozwój był dość umiarkowany.