Człowiek wziął koło z komputera i rozbił samochód. Co teraz?

Kiedy komputer przekazał kontrolę nad Nissan Leaf człowiekowi, żywy kierowca zachwiał się i rozbił Liść w niezajętego Priusa, informuje dziennik "Wall Street. Raport z wypadku z 8 stycznia, który miał miejsce w San Francisco, jest lekki na temat szczegółów wygięcia błotników. Ale WSJ podnosi widmo idei, że transfer - ta niewygodna przestrzeń, w której przez kilka sekund można powiedzieć, naprawdę, jeśli człowiek lub maszyna rządzi przeznaczeniem samochodu - mógł przyczynić się do kolizji.

Jeśli tak, podkreśla to podstawowy problem systemów, które przełączają się między autopilotem a ludzkimi wskazówkami. Inżynierowie Google, świadomi, że najtrudniejszym momentem wyścigu sztafetowego jest przekazanie pałeczki, próbowali usunąć problem, przechodząc do pełnego komputera (z wyjątkiem przycisku paniki, który należy wdrożyć w czasach wielkiego niepokoju). Jednak technologia, która umożliwia w pełni autonomiczne samochody, prawdopodobnie przewyższy nasze pomysły dotyczące odpowiedzialności człowieka i zasad ruchu drogowego. W międzyczasie zobaczymy więcej kolizji, gdy autopiloci porzucą swoich kierowców i zmusią ludzi i / lub Jezusa do przejęcia koła?

Jedną z odpowiedzi na to pytanie jest stwierdzenie, że istnieje trzecia ścieżka: zamiast pełnej autonomii lub binarnego systemu „ciało i bot”, tworzy się dynamika, w której sterowanie przepływa do lub od sterownika w dowolnym danym scenariuszu. To, co David Mindell z Massachusetts Institute of Technology nazywa „doskonałym 5.”

Jeśli możesz sobie wyobrazić, że samochód sterowany przez komputer może mieścić się w skali od 0 (Twój model Ts, powiedzmy) do 10 (cała autonomia, kochanie, cały czas), idealny 5 zasadza swoją flagę w środku. To, co sprawia, że ​​system jest „doskonały”, jest to, że nie jest nieelastyczny. To nawet nie jest pół-ludzkie, pół-nie. Kierowca bierze lub ceduje kontrolę, gdy pozwalają na to warunki ruchu. Hipotetycznie można sobie wyobrazić, że może to wyglądać tak, jakby komputer prowadził cię przez ciemną pustynną autostradę, abyś mógł skupić się na chłodnym wietrze we włosach, ale dyktowałbyś, gdzie chcesz zaparkować samochód, kiedy wjechałeś w hotel.

Jak może wyglądać perfekcyjny 5 handoff? Coś, co nie jest przełącznikiem, ale tarczą. Być może ta zmiana działa w taki sposób, że przez kilka pierwszych chwil człowiek myśli, że jest pod kontrolą - ale, podobnie jak przycisk zamykania windy, który naprawdę tylko uspokaja twój gadzi mózg. Komputer mógł regulować hamulce za pomocą delikatnego dotyku algorytmicznego instruktora jazdy, fikcyjna protekcjonalność opcjonalna.