Kiedy Will Elon Musk ogłosi Teslę Autopilot 2.0 i Model 3 HUD?

We wtorek Elon Musk ogłosił Tesla P100D: akumulator elektryczny o mocy 100 kWh. Tesla Model S wyposażony w P100D osiąga od zera do 60 mph w zaledwie 2,5 sekundy, co czyni go najszybszym samochodem w produkcji na świecie. Jest szybszy niż Bugattis, McLarens i Lamborghinis. Poza tym, za jednym ładowaniem zajmiesz teraz 315 mil. To świetna wiadomość dla tych, którzy mają głębokie kieszenie, ale nie wszyscy mają nadzieję, że Musk ogłosi.

Wielu oczekiwało, że założyciel i dyrektor generalny Tesli ogłosi autopilot 2.0, który - kiedy zostanie ogłoszony - przybliży nas o krok do w pełni autonomicznych samochodów. Aktualizacja obejmowałaby więcej czujników i kamer, wraz z poważną aktualizacją oprogramowania, dzięki czemu system sztucznej inteligencji byłby bardziej biegły w zrozumieniu otoczenia - co z kolei sprawi, że ludzcy kierowcy będą coraz bardziej przestarzali.

W rozmowie konferencyjnej z mediami przed wiadomościami o dużych bateriach Musk nie odpowiedział na żadne pytania reportera dotyczące zaktualizowanej wersji popularnej, ale kontrowersyjnej technologii wspomagającej kierowcę Tesli. Elektrek Fred Lambert doniósł o tym cytacie z Muska: „Jedną rzeczą, którą powinienem powiedzieć, jest to, że w wersji 8 oprogramowania, która, miejmy nadzieję, zostanie poddana ostatecznej weryfikacji, nastąpi znaczna poprawa autonomii samochodu. Myślę, że ilość pracy, która trwała w wersji 8.0, będzie bardzo zauważalna. ”

Tak więc najnowsza wersja oprogramowania jest w końcowym przeglądzie i „nastąpi istotna poprawa” jego autonomii. Wygląda na to, że wkrótce pojawi się nowa wersja Autopilota.

We wczesnym sierpniowym wezwaniu dla inwestorów Musk obiecał, że następne pokolenie „uderzy w ludzkie umysły”, ale zdecydowało się nie opracowywać. Obecna wersja Autopilota jest już bezpieczniejsza niż większość, jeśli nie wszyscy ludzie, i jest tylko w wersji beta. Ale „beta” dla Autopilota oznacza po prostu, że jest jeszcze na miliardowej mili. Po przekroczeniu tego progu ukończy swój status beta, za który otrzymał niepotrzebną krytykę. Dzięki tej aktualizacji Tesla uciszyłby krytyków: wyjątkowy już system samokontroli staje się w pełni autonomiczny i uzyskuje jeszcze więcej danych, których można użyć do poprawy.

Ponieważ Autopilot to A.I. system jest w stanie uczyć się z każdą przejechaną milą. Te mile mogą być prowadzone w prawdziwym życiu lub symulowane. Kiedy coś złego dzieje się w obu scenariuszach, A.I. może odtwarzać, oceniać reakcje alternatywne i ich potencjalne wyniki oraz rejestrować odpowiednią reakcję w przypadku pojawienia się podobnej sytuacji w przyszłości. Jest w stanie to zrobić dzięki swojemu sprzętowi - różnym czujnikom i kamerom - a co ważniejsze, jego oprogramowaniu - A.I.

Powinienem wspomnieć, że osobiście przeprowadzę wywiady z ludźmi, a Autopilot zgłosi się bezpośrednio do mnie. Jest to bardzo wysoki priorytet.

- Elon Musk (@elonmusk) 20 listopada 2015

Musk powiedział inwestorom na początku tego miesiąca, że ​​pełna autonomia jest „naprawdę ograniczeniem oprogramowania: sprzęt istnieje, aby uzyskać pełną autonomię, więc naprawdę chodzi o rozwój zaawansowanej, wąskiej AI, aby samochód mógł działać. Coraz bardziej wyrafinowane sieci neuronowe, które mogą działać w komputerach o stosunkowo dużych rozmiarach, to nasza uwaga. Jestem o tym bardzo optymistyczny. ”

Niestety, wydaje się, że oprogramowanie nie jest jeszcze gotowe do wykonania i dlatego nie otrzymaliśmy uprzywilejowania w związku z tym komunikatem. Jeszcze.

Drugą wielką zapowiedzią, na którą liczyli ludzie, była druga połowa modelu 3.

W marcu Musk zaprezentował model 3. Nauczyliśmy się wielu rzeczy o samochodzie, w tym o przeprojektowanym 15-calowym wyświetlaczu krajobrazowym. Najbardziej zauważalną osobliwością Modelu 3 była mdła deska rozdzielcza, w której brakowało tablicy rozdzielczej. Zniknęły znane prędkościomierze, drogomierze i inne takie mierniki; na ich miejscu było, cóż, nic.

Nie trzeba dodawać, że są to ważne instrumenty, niezbędne do bezpiecznej jazdy, a organ regulacyjny prawdopodobnie nie zatwierdziłby ich, gdyby nie istniały. Chociaż wyświetlacz mógłby przedstaw te informacje, nie byłoby to tak widoczne, jak chcieliby regulatorzy. Wielu zaczęło więc spekulować, że HUD nadrobiłby tę nieobecność. Sprawa była silna.

Sprawa jeszcze się wzmocniła dzięki zalotnym tweetom Muska. Napisał, że wydarzenie Marcha brzmiało „Część 1 modelu 3 odsłonięta. Część 2, która przenosi sprawy na inny poziom, będzie bliższa produkcji. ”(Jesteśmy o rok od przewidywanej daty rozpoczęcia produkcji, a Model 3s zaczną być wysyłane pod koniec przyszłego roku.) Później, odpowiedział przypadkowemu głośnikowi wysokotonowemu, który dał swój niechciany sygnał wejściowy: „Poczekaj, aż zobaczysz prawdziwe elementy sterujące układu kierowniczego i system dla 3. Czuje się jak statek kosmiczny”.

Gdyby model Tesla 3, będący opcją konsumencką producenta samochodów elektrycznych, miał wyświetlacz typu „heads-up”, popyt ponownie wzrośnie. Większość dużych firm samochodowych ma modele z HUDami, ale Tesla HUD - po prostu dlatego, że jest Teslą - wydmuchi tych konkurentów z wody. Musk musiałby jednak liczyć się ze zwiększonym obciążeniem produkcyjnym: raz za razem obiecał dostarczyć Model 3 zgodnie z harmonogramem, ale już stoi przed 400 000 rezerwacji. Z dodanym HUD i tak (stosunkowo) niską ceną, nawet my złamaliśmy blogerów, uważając inwestycję.

Statek kosmiczny nadchodzi. Po prostu nie całkiem jeszcze.