Czy może to być przyszłość tego, jak zaprojektowane są akumulatory samochodowe?

$config[ads_kvadrat] not found

Jak Ładować 2 akumulatory. Równolegle czy Szeregowo ?

Jak Ładować 2 akumulatory. Równolegle czy Szeregowo ?
Anonim

Kwestia, gdzie umieścić ciężki, nieporęczny akumulator, ma kluczowe znaczenie dla konstrukcji pojazdu elektrycznego. Tesla był pionierem podejścia „deskorolkowego” - montowania akumulatora na dole - a inni producenci pojazdów elektrycznych, w tym BMW i Audi, podążyli za tym trendem.

Ale co, jeśli panele pojazdu mogą stanowić część jego baterii? Naukowcy ze szwedzkiego Chalmers University of Technology badają możliwość wykorzystania włókna węglowego jako baterii strukturalnej. Zespół zbadał związek między mikrostrukturą włókna węglowego a pojemnością elektrochemiczną i pracuje nad opracowaniem kombinacji, która byłaby zarówno mechanicznie zdrowa, jak i gęsta energetycznie.

Zespół odkrył, że elektryczne i mechaniczne właściwości włókna węglowego można kontrolować, ostrożnie zmieniając jego kolejność graficzną i miejsca krystalitów. Włókna z małymi, zdezorganizowanymi kryształami mają lepszą charakterystykę elektryczną i są nieco sztywniejsze niż stal. Duże, wysoko zorientowane kryształy zapewniają jeszcze lepszą sztywność (ponad dwa razy większą niż stal), ale właściwości elektrochemiczne nie są odpowiednie do praktycznego zastosowania jako bateria. Zespół eksperymentuje obecnie ze sposobami zwiększenia grubości kompozytu, aby przezwyciężyć wyzwania mechaniczne, zwiększając całkowitą pojemność magazynowania energii.

„Kluczem jest optymalizacja pojazdów na poziomie systemu - w oparciu o wagę, wytrzymałość, sztywność i właściwości elektrochemiczne”, mówi Chalmers Professor Leif Asp. „Jest to nowy sposób myślenia w sektorze motoryzacyjnym, który jest bardziej przyzwyczajony do optymalizacji poszczególnych komponentów. Baterie strukturalne mogą nie stać się tak wydajne jak baterie tradycyjne, ale ponieważ mają zdolność przenoszenia obciążeń strukturalnych, bardzo duże zyski można uzyskać na poziomie systemu. Ponadto niższa gęstość energii baterii strukturalnych uczyniłaby je bezpieczniejszymi niż standardowe baterie, zwłaszcza że nie zawierałyby żadnych substancji lotnych. ”

Artykuł pierwotnie opublikowany na evannex.com przez Charlesa Morrisa. EVANNEX oferuje akcesoria, części i osprzęt posprzedażny dla właścicieli Tesli. Firma z Florydy prowadzi również codzienny blog na temat najnowszych wiadomości Tesli.

$config[ads_kvadrat] not found