Singapur opodatkowuje klientów Tesla Model S w zakresie emisji dwutlenku węgla

Czasami wydaje się, że w Singapurze wszystko jest większym wyzwaniem. Nawet guma do żucia to przestępstwo. Teraz w kraju azjatyckim powstają bariery w imporcie samochodów Tesla Model S. Jeden z klientów, Joe Nguyen, próbował przywieźć samochód elektryczny z Hongkongu w lipcu 2015 roku. Odkrył, że był opodatkowany prawie 11 000 $ z dopłatą do emisji dwutlenku węgla dla samochodu bez rury wydechowej.

Pojazdy jeżdżące po ulicach Singapuru są opodatkowane w zależności od tego, jak szacuje się ich zanieczyszczenie - brana jest pod uwagę energia elektryczna. Właściciel samochodu pomyślał, że będzie gotów na rabat, ponieważ samochód ma być całkiem czysty, zużywając 181 Wh / km. Ale krajowy Urząd Transportu Lądowego twierdził, że zużywa ponad dwa razy więcej.

W odniesieniu do tej bariery Tesla stwierdził, że „model S ma prawie trzy razy mniej CO2 na km niż równoważny samochód napędzany gazem. Ponadto, ponieważ Singapur zwiększa procent mocy sieci z energii słonecznej i wiatrowej, CO2 z energii elektrycznej spada z każdym rokiem ”.

Firma próbuje rozwiązać ten problem, upewniając się, że kraj testuje samochody prawidłowo. Prezes Elon Musk nawet połączył się z premierem Singapuru Lee Hsien Loongiem, aby zbadać i rozwiązać problem.

Wściekły Nguyen, który pracuje jako inżynier mechanik, powiedział CNBC: „Daj mi dopłatę za wysokie zużycie energii elektrycznej w rachunku za media, ale nie bierz moich pieniędzy z niewłaściwych powodów”.

CNBC zauważyło, że Tesla zażądała i odmówiono mu wsparcia ze strony Singapurskiej Rady Rozwoju Gospodarczego (EDB), aby uzyskać zwolnienie z podatków samochodowych. Rzecznik powiedział, że „nie dotyczy producentów samochodów, którzy są zainteresowani jedynie komercyjną sprzedażą swoich samochodów w Singapurze”. W przeszłości inny samochód elektryczny, Peugeot Ion, otrzymał debatę za 14 400 USD, więc wydaje się, że sprawa osobista.