2019 Prognozy techniczne: autonomiczne podróże samochodem po Stanach Zjednoczonych

Pomimo wielu niepowodzeń, autonomiczne samochody mogą wreszcie mieć swój moment w 2019 r. W szczególności przewidujemy, że ktoś osiągnie jeden z najbardziej poszukiwanych kamieni milowych w branży: napęd od wybrzeża do wybrzeża, bez kierowców, w całych Stanach Zjednoczonych.

Perspektywa samochodu napędzanego komputerowo podekscytowała komentatorów od dziesięcioleci, dzięki projektowi samochodowemu prowadzonemu przez Google, który wprowadził ten pomysł do szerszego grona odbiorców, gdy pojawił się na scenie w 2009 r. Od tego czasu projekt ten został przekształcony we własną firmę o nazwie Waymo, istniejąca pod firmą parasolową Google Alphabet. Ale pomimo prawie 10 lat aktywnego rozwoju i ponad 10 milionów autonomicznych mil, Waymo nadal przewozi ludzi po niewielkim obszarze Arizony.

Zgłaszamy 19 prognoz na 2019 r. To jest # 4.

Ale to może się zmienić w przyszłym roku. Napęd z wybrzeża na wybrzeże zademonstruje możliwości tej technologii szerokiemu gronu odbiorców, nawet jeśli nie jest to zapowiedź początku konsumentów prowadzących własne napędy od wybrzeża do wybrzeża. Nadzorowany trekking po czwartym co do wielkości kraju pomógłby udowodnić rentowność samochodu do samodzielnego prowadzenia i może się to wydarzyć.

Autonomiczna prędkość podnoszenia aut w 2019 roku

„Jest pewne, że ktoś to zrobi”, mówi Sam Abuelsamid, starszy analityk Navigant Research Odwrotność. „Podczas gdy Tesla zawsze wydaje się wysysać całe powietrze z pokoju, kiedy rozmawiają o zautomatyzowanych pojazdach, nawet jeśli wykonają taki napęd, nie będzie to pierwszy.”

Delphi Automotive zakończyła podróż w 3400 mil w kwietniu 2015 roku, a Audi SQ5 wyposażono w kierowcę bezpieczeństwa na przednim siedzeniu, począwszy od mostu Golden Gate, a kończąc na Manhattanie dziewięć dni później. Firma oświadczyła, że ​​podczas całej podróży „pojazd napotkał skomplikowane sytuacje, takie jak kręgi, strefy konstrukcyjne, mosty, tunele, agresywni kierowcy i różne warunki pogodowe”.

Jest tylko jeden problem: podróż była tylko w 99 procentach autonomiczna. Chociaż nierealistyczne jest założenie, że ktoś zakończy jazdę w przyszłym roku bez sterownika bezpieczeństwa, możliwe jest, że ktoś zakończy podróż bez przejęcia kontroli nad komputerem - lub „wycofania się”.

Prezes Tesli, Elon Musk, pierwotnie obiecał, że jego samochody będą w stanie ukończyć taką jazdę do końca 2017 r. Oświadczenie złożył na wydarzeniu w październiku 2016 r., Gdzie przedstawił zestaw czujników „Hardware 2” dołączonych do każdego nowego pojazdu. Samochody tej firmy są teraz dostarczane z ośmioma kamerami, radarami i czujnikami ultradźwiękowymi, aby zapewnić pełną autonomię w późniejszym terminie. Chociaż firma nie dotrzymała terminu 2017 r., To było więcej, ponieważ czeka na wydanie bardziej ogólnego rozwiązania.

„Moglibyśmy wykonać jazdę od wybrzeża do wybrzeża, ale wymagałoby to zbyt wiele specjalistycznego kodu, aby skutecznie go zagrać, lub uczynić go nieco kruchym, ponieważ działałby dla jednej konkretnej trasy, ale nie byłby rozwiązaniem ogólnym”, powiedział Musk w lutym.

Podczas gdy Tesla może się powstrzymać, konkurent taki jak Waymo mógłby ukraść koronę, pokazując zrozumienie public relations.

Dlaczego to może udowodnić flop

Nadal istnieje duża szansa, że ​​tak się nie stanie, głównie dlatego, że autonomiczne samochody nie są teraz bardzo dobre. Sierpniowy raport twierdził, że samochody Waymo nie mogą wykonywać podstawowych ruchów, takich jak skręcanie w lewo na szybszych drogach lub interpretowanie sygnałów kierowcy. Niektórzy członkowie branży zabierają karty ze stołu, Uber zwolnił większość swojej autonomicznej grupy kierowców na początku tego roku. Opóźniając funkcję automatycznego wyłączania autopilota, Musk przyznał w październiku, że „niezwykle trudno jest osiągnąć ogólne rozwiązanie do samodzielnego prowadzenia pojazdu, które działa dobrze wszędzie”.

„Zgadzam się z Muskiem, że samodzielna jazda w obecnym stanie nie działa dobrze wszędzie” - powiedział Shaoshan Liu, współzałożyciel i prezes autonomicznej firmy robotycznej PerceptIn Odwrotność w październiku.

To samo można powiedzieć o terminach. Podczas gdy firmy takie jak Volkswagen i Ford zamierzają trafić na drogi w 2021 r., ARM uważa to za najwcześniejszy punkt, w którym do 2027 r. Docierają do konsumentów auta z napędem w dowolnym miejscu. Gill Pratt, dyrektor generalny Toyota Research Institute, powiedział w styczniu 2017 r., Że „Żaden z nas w branży nie jest bliski marzenia o autonomicznych samochodach z napędem. Pod wieloma względami niektórzy twierdzą, że prowadzenie jazdy od wybrzeża do wybrzeża może stanowić przeszkodę.

„Niezależnie od tego, czy w przyszłym roku pojawi się jakikolwiek napęd autonomiczny od wybrzeża do wybrzeża, jest to miły dowód możliwości, ale w dużej mierze nie na temat”, mówi Jeremy Carlson, główny analityk IHS Markit Odwrotność. „Wdrożenie pierwszych autonomicznych pojazdów (nie należy mylić z automatyczną jazdą) będzie się odbywać w bardzo specyficznych obszarach, w których firmy te mają duże doświadczenie i przejechane kilometry, a także wyraźne geofence lub operacyjne domeny projektowe i wyraźne ograniczenia / oczekiwania technologii. To samo z zautomatyzowanym systemem jazdy (w którym kierowca nadal ma do odegrania rolę) może w pewien sposób rozluźnić wymagania w zakresie ODD operacyjnych domen projektowych lub geofence, ale reprezentuje to zupełnie inną zdolność technologiczną niż w pełni autonomiczny pojazd wymagający brak ludzkiej obsługi lub nadzoru ”.

Do tego momentu sztuczki takie jak jazda od wybrzeża do wybrzeża mogą być bardziej szkodliwe niż cokolwiek innego.

„Jeśli ktoś może sprawić, że pojazd pojedzie z Seattle do Nowego Jorku przez północne stany w środku zimy przez opady śniegu, będę naprawdę pod wrażeniem” - mówi Abuelsamid. „Do tego czasu wzywanie samochodu z całego kraju to po prostu marnotrawstwo zasobów i tysiące martwych mil, coś, co jest sprzeczne z zasadami zrównoważonego transportu”.

19 prognoz na 2019: co odwrotnie myśli

Autonomiczne samochody wyglądają, jakby były na powolnym torze, ale to nie znaczy, że nie mogą wyciągnąć zaskakujących wyczynów. Pierwsze autonomiczne dyski nadal będą prawdopodobnie związane z małym regionem miejskim, takim jak obecnie prowadzona przez Yandex usługa taksówkowa w Moskwie lub plany Addisona Lee dotyczące wprowadzenia taksówek do Londynu w 2021 r. Nie oznacza to, że nie będzie większych wyczynów w drodze, jak plan Oxboticy, aby wysłać serię samochodów w podróż w obie strony przez 60 mil między Londynem a Oksfordem w drugiej połowie 2019 roku.

Nadal jednak droga do wybrzeża jest zbyt kusząca dla firm, aby mogły się oprzeć ściganiu, a pełna jazda byłaby ogromną wygraną dla każdego, kto to zrobi - nawet jeśli wynik końcowy jest tak „kruchy”, jak obawia się Musk.

Powiązane wideo: Yandex Autonomous Taxi Service rozpoczyna działalność w Skolkowie