Szwecja debiutuje swoją pierwszą autostradą elektryczną

$config[ads_kvadrat] not found

Chiny innowacyjne – mocarstwo wiedzy / Dr Marcin Jacoby

Chiny innowacyjne – mocarstwo wiedzy / Dr Marcin Jacoby
Anonim

Autostrada w środkowej Szwecji testuje nowy sposób poruszania się ciężarówek: autostrada elektryczna.

Nowo zainstalowane okablowanie nad powolnym pasem autostrady na autostradzie wygląda jak kable używane w wielu europejskich miastach. Ale na tym odcinku drogi okablowanie nie jest dla autobusów - to dla każdej ciężarówki, która chce się połączyć przez dowolny okres czasu z liniami energetycznymi.

Kierownik projektu, Magnus Ernström, wyjaśnił Radio Sweden, że trasa zaprojektowana przez Siemensa jest ważną drogą dla żeglugi handlowej. Wschodnia linia kolejowa równoległa do drogi jest już w stanie, więc Ernström opisał pas elektryczny jako „elastyczną linię kolejową”. Kable rozciągają się tylko na dwa kilometry, ale szwedzkie władze mają nadzieję rozszerzyć je wkrótce na 200 kilometrów drogi.

Samochody ciężarowe wyposażone w inteligentny łącznik, zwany pantografem, mogą bezproblemowo łączyć się i odłączać od kabli z prędkością 90 kilometrów na godzinę, umożliwiając ciężarówkom przejeżdżanie po innych pasach i kontynuowanie normalnej pracy na niezelektryfikowanych drogach.

System zmniejszy zużycie energii o połowę, według Siemensa.

Eksperyment Szwecji w elektryzowaniu jej dróg wygląda dość staroświecko w porównaniu z innymi eksperymentami w krajach takich jak Korea Południowa i Wielka Brytania. Trzy lata temu Korea Południowa zadebiutowała na pasie autobusowym, który elektronicznie ładuje pojazdy bezprzewodowo. 15-kilometrowa trasa ładuje autobusy przez magnetyczne płyty ładujące znajdujące się na drodze i wewnątrz autobusów. Wielka Brytania jest również na wczesnym etapie badań nad bezprzewodowym pasem dla wszystkich pojazdów elektrycznych.

Ale Ernström wydaje się przekonany, że przyszłość nadal ma miejsce na rozwiązania przewodowe do ładowania pojazdów elektrycznych. „Ciężki ruch wymaga dużo energii, a jeśli chcesz dzisiaj zasilać go energią elektryczną, musisz mieć technologię przewodzenia, to znaczy, że musisz mieć połączenie między przewodem a systemem w ciężarówce” - powiedział Radio Sweden.

„Gdybyś prowadził ciężką ciężarówkę na akumulatorze, potrzebowałby 20 ton baterii, aby przewieźć może 30-40 ton ładunku, więc nie miałbyś tyle miejsca na ładunek”.

$config[ads_kvadrat] not found