Wypadek łodzi w Missouri Duck wynikał ze znanej wady projektowej

Można je znaleźć w Bostonie, Seattle i prawie każdym nadmorskim lub przyległym mieście. Ale po poważnym wypadku w czwartek wieczorem, w którym zginęło 17 osób i zraniono siedem osób, ludzie zaczynają się zastanawiać, czy tak zwane kaczki - statki amfibie, które pozwalają turystom oglądać panoramę miasta z lądu i morza - są naprawdę bezpieczne dla społeczeństwa.

Tragedia miała miejsce po tym, jak gwałtowna burza poniosła fale o długości 5 stóp i wiatry o prędkości 60 mph na jeziorze w Branson w stanie Missouri. A jednak to nie pierwszy raz, kiedy te wycieczki po kaczkach, często działalność rodzinna, są zaangażowane w śmiertelne wypadki dzięki funkcji projektowej, która odnosi się do ich pierwotnego zamierzonego celu.

Pochodzenie łodzi DUKW można prześledzić aż do II wojny światowej. Ten amfibia, pojazd z napędem na wszystkie koła - co oznacza, że ​​jak kaczka, może podróżować zarówno po lądzie, jak i wodzie - został zaprojektowany w 1942 r. Jako sposób dla armii amerykańskiej na transport amunicji, zapasów i sprzętu do morskich obszarów transportowych. Architektura łodzi, oparta na CCKW, 2,5-tonowej ciężarówce wojskowej, ma pusty, prostokątny kadłub i pojedyncze śmigło do pędu do przodu.

Ponieważ podróżuje tylko z prędkością pięciu węzłów na godzinę, łódź nigdy nie miała przetrwać na wzburzonym morzu lub przeznaczona do użytku cywilnego. Jednak latem 1946 roku Bob Unger nabył nadwyżkę armii DUKW i przekształcił ją w wycieczkę łodzią kaczek po Wisconsin Dells. Pomysłowość Ungera utorowała drogę przyszłym firmom do pójścia w ich ślady, jak Ride the Ducks, organizator wycieczek po kaczkach za śmiertelny wypadek na jeziorze Table Rock w Missouri.

Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na wycieczki po kaczkach, projekt łodzi został w rzeczywistości zaktualizowany, aby lepiej dostosować się do popularnej aktywności letniej. Należą do nich popularne zadaszenia baldachimów, które zostały dodane do konstrukcji łodzi w późniejszych latach, a których zdaniem eksperci stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów próbujących uciec w razie niebezpieczeństwa.

„To nie jest łódź z otwartym bokiem, na której wszyscy mogą się łatwo pochylić”, powiedział Robert Mongeluzzi, adwokat z Filadelfii, który wcześniej wniósł pozwy przeciwko firmom zajmującym się wycieczkami po kaczkach. Gwiazda Kansas City w piątek.

Pomimo tego, że kamizelki ratunkowe są obecne na łodzi Missouri, fakt, że wąska łódź leży nisko nad ziemią w połączeniu z konstrukcją dachu, oferował niewiele miejsca na ucieczkę, gdy zaczęła opadać, stwarzając ryzyko utonięcia dla wszystkich na pokładzie.

„Problem z baldachimami polega na tym, że jeśli nosisz swój ratownik i jest tam baldachim, a łódź się wywraca, urządzenie pływające zabierze cię w czasze, przypinając cię do wnętrza statku” - powiedział Mongeluzzi.

Podobna tragedia rozegrała się w 1999 r. W Hot Springs w Arkansas, kiedy 13 osób zginęło, gdy łódź z kaczkami zatonęła na dno jeziora w zaledwie siedem minut na trasie z powodu złej konserwacji. Stało się to ponownie w 2010 r., Kiedy kaczka wpadła na barkę na rzece Delaware. Zaczęło się tonąć, zabijając dwie osoby i raniąc 26. W ciągu ostatnich 20 lat ponad 30 osób zginęło w wypadkach z kaczkami.

Tak długo, jak będziemy nadal używać kaczych łodzi do rejsów wycieczkowych - mimo coraz większej świadomości ich wadliwego projektu - więcej osób może zostać narażonych na niebezpieczeństwo.