Planowane 630 mil francuskich dróg słonecznych wygeneruje 8 procent energii narodu

$config[ads_kvadrat] not found

How To Convert Miles Per Hour to Meters Per Second - mph to m/s

How To Convert Miles Per Hour to Meters Per Second - mph to m/s
Anonim

Francuski rząd ogłosił plany wyposażenia 1000 kilometrów (630 mil) dróg w panele słoneczne, co potencjalnie wygeneruje wystarczającą ilość energii elektrycznej, aby zapewnić energię dla 8 procent ludności kraju w ciągu pięciu lat.

Propozycja wymaga instalacji paneli słonecznych Wettway, które deweloperzy z grupy Colas nazywają pierwszą światową fotowoltaiczną powierzchnią drogi. Grube na cal panele wykorzystują energię poprzez cienkie polikrystaliczne powłoki silikonowe. Zaprojektowano je tak, aby były odporne na ciężar ciężarówki i oferowały taką samą przyczepność jak asfalt.

Colas ogłosił panele Wettway w październiku, a francuski rząd jest zdecydowanie najbardziej ambitnym wczesnym użytkownikiem. Holenderskie miasto zainstalowało panele słoneczne na swojej ścieżce rowerowej w zeszłym roku, a amerykańska para zrobiła fale, gdy wzięła ponad 2 miliony dolarów w kampanię Indiegogo, aby pomóc im w opracowaniu podobnej technologii, ale żadna z tych inicjatyw nie osiągnęła jeszcze skali Francuski projekt.

1000-kilometrowa renowacja dróg wymagałaby znacznych inwestycji ze strony władz francuskich, ale jedną z prawdopodobnych perspektyw pozyskania funduszy jest podatek od paliw kopalnych. Panele można umieścić bezpośrednio na istniejących drogach, aby ułatwić instalację.

Chociaż pozostaje wiele pytań dotyczących tego, w jaki sposób panele będą radzić sobie w niesprzyjających warunkach pogodowych i w jaki sposób wpłyną na koszty napraw drogowych, jest to duży krok naprzód dla marzycieli, którzy myślą, że możemy efektywniej wykorzystywać energię.

Dodatkową zaletą tego projektu jest to, że dzięki ciemnemu kolorowi asfaltu drogi i parkingi faktycznie zwiększają ocieplenie atmosfery, odbijając promienie słoneczne, które normalnie pochłania ziemia. Aby odwrócić ten proces, potrzebowalibyśmy dużo paneli słonecznych, ale dzięki układaniu nawierzchni i parkingów, które stanowią główne punkty odblaskowe, ale są najmniej niebezpiecznymi drogami, atakowalibyśmy zmiany klimatyczne na dwóch frontach, nie zagrażając w żaden sposób bezpieczeństwu kierowcy.

$config[ads_kvadrat] not found